12月12日,大量极越汽车员工聚集到上海嘉定的公司总部,寻求管理层的具体解决方案。此前一天,网络上流传出“上海某新势力车企将解散”的传闻。当天傍晚,极越汽车CEO夏一平通过视频会议与全体员工沟通,表示公司正面临困难,需要立即调整进入创业2.0阶段,并承诺管理层将全力以赴与员工共渡难关。
在视频会议中,夏一平提到公司已发放11月工资,但社保停缴。如果员工在12月16日前离职,属于被动离职,将提供N+1赔偿,预计在2月15日发放,但不保证。留下的员工则没有工资和社保。出差员工需立即返回,工作报销将在12月12日最后放款,否则不再支付。
许多员工在社交媒体上表示,极越的做法是在用社保逼迫员工主动离职,这种做法难以接受。12月12日上午,夏一平出现在总部办公室外,与员工代表进行交涉,讨论离职安置措施。下午,员工代表、用户代表与夏一平等高管进一步谈话,寻求具体解决办法。夏一平在现场表示,这些问题正在解决,他正在努力融资并联系投资方寻求帮助。
据内部人士透露,员工情绪已得到平复,夏一平及高管预计将在当天给出谈判结果和最终解决办法。面对停发薪水和断缴社保的情况,员工可以尝试与公司协商,或向当地劳动保障监察部门投诉。若协商无果,员工还可以申请劳动仲裁,甚至提起诉讼维护权益。
极越汽车的困境开始影响供应商和车主用户。一份中国移动通信集团的邮件显示,若极越不能支付相关费用,其车联网业务将被暂停。部分车主也在社交媒体上反映,车辆的智驾功能已无法正常使用。
极越汽车成立于2023年8月,注册资本为1000万人民币,由吉利控股集团持股65%,百度旗下的上海幂航汽车有限公司持股35%。尽管拥有吉利和百度的支持,极越首款车型直到2023年10月才上市。产品方面,极越使用了吉利的SEA浩瀚架构,并搭载了百度Apollo的高阶自动驾驶技术。然而,在激烈的市场竞争中,极越的产品定价较高且定位模糊,导致销量增长缓慢。
外界猜测,极越的资金链问题可能是因为股东百度停止投资。从法律角度看,作为有限责任公司的股东,吉利和百度在全额实缴注册资本的情况下不对员工承担责任。但如果公司进入破产程序,欠付的劳动者工资和社会保险费将优先受偿。
2024年以来,多家新能源车企出现经营困难。专家认为,导致这些企业困境的原因包括产品定位偏差、成本高企、核心能力建设不足等。未来两年,中国新能源造车企业将面临较大生存压力。工信部表示将进一步优化发展环境,鼓励优质企业兼并重组,提高产业集中度。行业整合有利于优化产能布局和技术优势,实现高质量可持续发展。
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