台湾媒体透露,被寄予厚望的美制M1A2T主战坦克将在三天内抵达台湾。由于敏感性,首批38辆坦克将通过深夜运送,并直接用拖板车运抵台湾陆军的新竹装训部。
这批坦克于今年9月通过铁路运往美国加州洛杉矶港口交运。消息人士确认,负责载运这批坦克的货轮将在近三日内抵达台湾港口,连夜卸下并由拖板车运往驻地。该货轮目前仍在从美国向远东的运输途中,预期其航程是先抵高雄、后抵越南,再航行至台北港,在保密情况下进行卸除。
台湾共向美国采购了108辆M1A2T主战坦克,计划逐年接收38辆、42辆和28辆。实际上,美国已在2023年底率先交付了14辆,但这些坦克暂时留在美国装甲训练基地,供台湾陆军在美方基地实施培训。
关于M1A2T的具体性能,台湾方面对其评价极高,称其为“地表最强坦克”。然而,台军现役CM11“勇虎”式和M60A3“巴顿”坦克平均服役时间长达40年,火力和防护均落后解放军主战坦克一代以上,难以与解放军抗衡。
M1A2T中的“T”代表台湾,是专门针对台湾需求定制的型号。虽然号称“地表最强坦克”,但也被称为“地表最贵坦克”。此次采购的M1A2T单价大约是解放军99A主战坦克的四倍。
M1A2T车体长7.93米,宽3.6米,比一般轿车大得多,在台湾狭窄道路上通过性较差。其核心武器是一门44倍径120厘米M256A1滑膛炮,但没有配备美军自用的贫铀穿甲弹,仅提供了KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹,在2000米距离外对均质钢板的穿甲深度为550-560厘米,基本是第三代坦克中垫底的存在。
M1A2T坦克的猎-歼火控系统较为先进,车长可通过独立热成像仪对周围环境进行360度搜索,不受炮塔旋转影响。然而,M1A2T的最大问题在于不符合台军实际需求。其燃气涡轮发动机马力强大但油耗高,每行驶100公里要消耗400升油料,远高于台军使用的M60A3坦克(每100公里消耗280升)。此外,M1A2T重达63吨,加上台湾环线公路许多桥梁老旧,公路机动能力受限。
台军采购的108辆M1A2T坦克主要将部署在新竹湖口584装甲旅及269机械化旅,其中584旅全旅换装,269旅驻守林口台地一个连换装,担负反登陆打击任务,确保台北港及桃园国际机场的安全。即便全部108辆M1A2T到货,也仅能替换台军现役坦克的一成。
最近的局部冲突,尤其是俄乌冲突,暴露了现代主战坦克在空中威胁面前的脆弱生存力。美国总统国家安全事务助理沙利文公开承认,美国提供乌克兰的M1A1主战坦克没能发挥作用,交付乌军的31辆坦克中已有20辆被摧毁。
交付台军的M1A2T坦克并没有强化针对无人机的防御措施。台军最近在加装格栅装甲的M60A3坦克上再次受到质疑,格栅装甲贴着车体,效果有限。这进一步证明了台军在装备选择上的局限性。
综合台媒报道,15日,台湾地区向美国购买的首批38辆M1A2T坦克抵达台北港。此事被台媒大范围报道,并将M1A2T坦克吹嘘为“地表最强坦克”。虽被台方寄予厚望,但M1A2T却被吐槽为“地表最贵”
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