目前市场中新能源车售后更换电池的费用从5万元到23万元不等。极氪001换电池的费用约为19.9万元,而该车在二手车市场的平均售价在17万元—23万元;比亚迪秦plus换电池包约5万元左右,而该车纯电版本目前起售价为10.98万元,换电价格相当于半台车的价格。
基于消费者对电池寿命的担忧,部分车企推出了终身质保政策,但通常需要满足首任车主不过户、一年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规4S店做养护等限制条件。这些条件增加了用户成本,阻碍了新能源汽车在二手市场的流通。
一旦新能源汽车流入二手市场,过户完成后,终身质保不再,首任车主的换电账单转移到下一任车主,使得二手车商和购车者更加谨慎。鉴于“三电”系统是收车、购车时的重要检查指标,不符合标准的新能源车被拒收,进一步降低了旧车残值。
中国汽车流通协会副会长王都建议,动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业应共同搭建新能源动力电池售后服务体系,保证消费者知情权,促进新能源汽车健康发展。
据电动车研究机构Recurrent的报告显示,常见的75kWh电池组更换成本在3375美元(约合人民币24536元),与燃油车发动机更换费用相当。但关键在于,发动机的使用寿命可达15年以上,是动力电池寿命的两倍以上。即便更换成本相同,电池损耗导致的短寿命使新能源车更早面临淘汰与更换。
国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》明确,动力蓄电池容量保持率低于40%时,可能面临年检不达标。解决电池寿命问题刻不容缓。目前电池循环寿命低于整车可行驶里程,整车可行驶里程可达100万公里,但行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里,电池日历寿命低于汽车用户实际用车年限。
7月5日,英国大选初步结果公布,工党赢得议会下院多数席位,预示着保守党将结束长达14年的执政期,工党领袖斯塔默即将成为英国新一任首相。英国迎来近190年来首次在8年内产生6位首相的局面
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