据报道,来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们,也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地,并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。
《南华早报》介绍,这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”,最初是由美国太空探索技术公司(SpaceX)创始人马斯克提出的,类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而,由于技术和资金方面的挑战,马斯克在去年年底放弃了这个项目,这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。
截至2024年7月31日,中国铁路营业里程已经接近16万公里,其中高铁超过4.5万公里,稳居世界第一,但是随着人们的出行愈发便利,我国对于陆地交通速度的要求也在提高。
资料图:2019年1月21日,在南京动车段,动车组列车整装待发(无人机拍摄)。澎湃影像
去年4月23日,由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展,记者们从此次科普展上获悉,我国正在研制的“高速飞车”取得新进展,已完成了国内首次全尺寸超导航行试验,未来运行速度将达到每小时1000公里。
“高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合,实现超高速运行的运输系统,未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍,要达到这一速度并不是一蹴而就的,需要进行大量的试验逐步推进。此前,试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验,速度达到了每小时623公里。
从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车,再到现在的超级高铁,无一不是对速度提出了更高要求,于是早在2017年,我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车,也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合,通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用,实现超音速的近地飞行。
近日,跨国医药巨头葛兰素史克(GSK)发布公告称,与成都高新区企业恩沐生物科技有限公司达成协议,将从恩沐生物收购CMG1A46,用于治疗B细胞驱动的自身免疫性疾病,如系统性红斑狼疮和狼疮性肾炎
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