车企面临成本压力时,往往会将一部分压力转嫁给零部件供应商。2024年4月,博世中国总裁徐大全表示,车企要求降价的压力直接传导到了他们身上,整年都在讨论降价问题,大家都感到非常痛苦。大多数客户要求降价20%,但这样的幅度可能导致公司无法继续运营。
2023年,博世中国前总裁陈玉东提到,他收到了吉利零部件采购公司总经理送的一把刻有“快刀斩乱麻”的刀,暗示希望博世能够配合降价以提升吉利的产品竞争力。
此外,2023年11月27日,一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图在网络上流传。邮件中提到,为增强比亚迪乘用车的竞争力,需要整个供应链共同努力、持续降低成本,并要求从2025年1月1日起供应商降价10%。对此,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称,与供应商的年度议价是汽车行业的惯例,非强制性要求,双方可以协商推进。
5月28日,比亚迪股票显著上涨8.35%,这一变动紧随其新推出的两款融入第五代DM技术车型的面世
2024-05-30 08:38:31吉利高管回应比亚迪新车油耗