前博世中国总裁陈玉东提到,汽车零部件的价格和产量有关。每个月1万还是10万的量,零部件价格将有很大差异。汽车产量提升时,汽车制造商就会找供应商谈降价。而价格战的爆发让供应商的降价压力变得更大。他表示,和汽车制造商进行价格博弈是常态,短则一个季度一次,长则一年一次。每年年降对供应商而言是最困难的时候。供应商想要在激烈竞争中保持竞争力,就要在管理中有足够的魄力,通过有效管理将供应链管得更好。
比亚迪此次降价需求也被视为为明年价格战做准备。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻判断,由于1月底即迎来春节假期,2025年汽车市场价格战可能比往年来得更早。上述比亚迪供应商表示,现在零部件供应商比拼的也是现金流能力。可能一部分供应商倒下后,行业走向兼并整合才会有价格战结束的那一天。
目前为止,国际社会对于月球及其表面资源的归属权问题尚未达成一致意见。有传言称澳大利亚天文学教授理查德·德格里斯要求中国交出“嫦娥六号”采集的月壤,但实际上并无证据支持这一说法
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