供应商回应比亚迪要求降价年度议价非强制

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2024-11-28 10:45:39 海报新闻

11月27日，有关“比亚迪要求供应商降价10%”的消息引起了广泛关注。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其个人微博上回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。基于规模化大量采购，公司对供应商提出降价目标，但并非强制性要求，双方可以协商推进。

就在11月26日，有网友在公众平台上曝光了一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。邮件内容显示，在比亚迪成立三十周年之际，即2024年11月18日，比亚迪将成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。比亚迪预测，2025年市场竞争将更加激烈，为增强竞争力，需要供应链共同努力持续降低成本，因此要求供应商从2025年1月1日起降价10%。邮件还明确要求相关供应商在12月15日前通过SRM系统提交降价后的报价。

数据显示，1至10月，比亚迪新能源汽车累计销量超过325万辆，同比增长36.5%。其中10月份单月销量首次突破50万辆，达到约50.27万辆，刷新了全球新能源汽车月销量纪录。据界面新闻报道，多家汽车供应商表示，每年初汽车制造商会有例行的降本动作，零部件降本中位数约为5%。近两年价格战压力下，供应商的降价空间已非常有限。

一位比亚迪供应商管理层人士透露，当前公司只能维持正常运营，若比亚迪强制要求降价10%，公司将陷入亏损，可能会考虑退出比亚迪供应链体系或尝试停供倒逼。他认为比亚迪提出的降价幅度尚有协商余地，其他同行业供应商也难以满足其价格要求。此外，比亚迪所要求降价的供应商技术壁垒较低，这可能引发供应商之间的恶性竞争，一些供应商为了赢得大订单可能愿意牺牲利润。

多位比亚迪内部人员透露，比亚迪和部分供应商就具体降价幅度和账期问题进行反复协商。目前比亚迪的账期长达半年，这对规模较小的供应商构成了现金流压力。持续两年的汽车行业价格战已经让上游产业链供应商难以承受。盖世汽车去年发布的调研显示，在近3000位受访供应商中，74%的企业表示2023年汽车公司提出的降本要求明显提升，超半数企业被要求年降幅度在5%至10%；另有企业在疫情期间没有降价，被要求一次性降价20%以上。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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