汽车供应商欠款贴钱研发被迫降价 价格战加剧生存危机
汽车供应商欠款贴钱研发被迫降价
每个月发布的汽车销量榜单成为汽车主机厂展示实力的关键时刻，为了在销量上占据优势，主机厂们接连降价。价格战导致车企降低成本的需求更加迫切，压力传导到了上游供应商。一位汽车内外饰供应商表示，为了保住项目，现在不少项目会以低于成本的价格投标。汽车供应商欠款贴钱研发被迫降价！
价格战下的成本压缩让汽车供应商处境艰难，从巨头到中小型供应商，无一幸免。今年以来，博世、采埃孚、法雷奥、博泽等汽车零部件巨头接连宣布了裁员计划。一位博世中国的员工称，在新能源转型下，即使是博世也面临着巨大的压力。另一位中小型软件供应商无奈地表示，主机厂与供应商之间关系不对等，前期投入全由供应商垫付，而车企回款周期长，还有年降的要求，这可能导致很多中小供应商资金链断裂。
眼下价格战仍在持续，车企试图通过价格战刺激消费，保持整体销量，但越来越多的供应商被推到了悬崖边缘。一位汽车零部件供应商为了拿下某车企的订单，将报价降至成本线以内。从业十年的他深刻感受到了寒冬，那次竞标有四家供应商，报价一家比一家低。不赔钱就接不到项目，接不到项目公司就无法运转，形成恶性循环。
围绕“降价”这一核心目的，车企对供应商的压价方式花样百出。每年都会要求供应商进行所谓的“年降”，比例越来越高。有的车企一年会多次调整价格，甚至谈起了“月降”。部分车企还会准备“二供”甚至“三供”，用他们的价格来倒逼合作的供应商降价。大部分供应商只能选择协商降价幅度继续合作，否则之前的模具费和研发费就会打水漂。
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