中国车企在泰国疯狂挖人接盘销售门店
日产汽车近期在泰国公布了裁员方案,计划到明年秋季实施约1000人的裁员和调岗。与此同时,以比亚迪为代表的国产车企开始迅速挖人并接盘销售门店,扩大本地的销售网络。
日产在泰国拥有两处整车工厂,合计产能最高为37万辆/年,主要生产纳瓦拉皮卡和混动劲客等车型。然而,随着泰国汽车向新能源转型力度加大,日产汽车销量逐年下降。2023年,日产在泰国的销量降至16423辆,仅为2018年的四分之一,奇骏车型也在泰国停产。
2022年,泰国推出最高15万泰铢(约合人民币31545元)的纯电动汽车购车补贴后,比亚迪、上汽MG、长城汽车、哪吒等中国品牌纷纷扩大了在泰国的销售,进一步加剧了日产的销量危机。中国车企瞄准日产的经销网络,因销量下滑,日产经销商很容易被中国车企挖走。部分中国大型车企甚至承担了销售门店的改造费用,直接替换日产门店的情况时有发生。据日产相关人士透露,泰国销售门店数量从高峰期超过200家减少至今年4月的140家,员工人数也减少了80%,降至700人左右,不少销售人员跳槽到了中国车企的销售门店。
面对中国车企的激烈竞争,其他日系车企也陷入困境。本田宣布将在明年之前合并泰国的两家工厂,把产能缩减至一半;铃木决定退出始于2012年的泰国当地生产;斯巴鲁也将关闭泰国的合资工厂。
11月1日,多家车企公布了10月的销售数据。比亚迪在10月单月销量突破了50万辆。理想汽车也在10月交付了51443辆新车,同比增长27.3%。此外,鸿蒙智行10月全系交付了41643辆新车
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