济南“跨河”如何刷新世界纪录创造多项桥梁纪录

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2024-11-24 13:27:17 舜网发布

济南黄河大桥新桥与济南黄河齐鲁大桥于11月23日建成通车，刷新了国内跨越大江大河的桥梁纪录。这些桥梁集城市道路、快速路和轨道交通于一体，成为黄河济南段新的大型交通综合体。

济南黄河大桥新桥全长7.748公里，双向八车道，设计时速80公里。相比之下，老桥总长仅2.02公里，双向四车道。新桥主塔高达168.6米，比老桥高出约100米。从视觉上看，两座桥之间的差异带来了强烈的视觉冲击，给人一种“新老传承”的感觉。

新桥用钢量达到七万吨，相当于1.6个鸟巢或9.5个埃菲尔铁塔。主桥箱梁全部采用钢结构，这在黄河上尚属首次。此外，主墩位于河道外侧，跨大堤桥和滩地引桥也采用了钢桁梁结构，以提高跨越能力和防洪行洪能力。钢桥具有较高的抗拉、抗压和抗剪强度，能够承受较大的荷载，表现出良好的抗震性能。这座桥按照日通行10万辆的能力进行设计，对桥梁的承载力和安全性要求极高。

济南黄河齐鲁大桥创造了三个世界桥梁领域的纪录：最大跨度、最大梁宽和高应力索。主桥主跨420米，矢高69.5米，桥宽60.7米，梁高4米。吊索采用400兆帕超高应力幅钢绞线拉索，这是世界上首次应用。这种设计可以承受汽车和轨道交通的重量，保障大桥的安全和正常使用。

济南黄河大桥新桥是黄河上第一座不等跨并桥建设工程，也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁工程。新桥按双层高架桥设计，上层为国道一级公路兼城市快速路，中层为城市轨道交通，地面为城市主干路，实现了多功能需求。济南地铁7号线将从该桥通过，推动“黄河时代”加速到来。

这两座大桥都面临黄河地上悬河带来的施工挑战。黄河济南段河床高出地面数米，增加了施工难度和风险。为此，项目团队创新研发了“无合龙段整体提升合龙工艺”，成功解决了运输困难和技术难题。这些大桥不仅提升了区域交通效率，还促进了黄河流域各城市间的经济联系与协同发展，展示了中国在桥梁建设领域的创新能力和技术水平。

(责任编辑：张蕾)

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