骑行的热度似乎有所下降。捷安特母公司巨大集团发布的业绩报告显示,公司10月销售额同比下降6.5%至48.7亿新台币。此前几个月,公司的销售额有增有减,今年前10个月巨大集团营收新台币629亿元,较去年同期下降7.1%。
得益于前两年的骑行热潮,捷安特、美利达等头部自行车厂商的业绩都有所提升。然而,随着消费者态度在2024年趋于冷静,这些公司的营收面临挑战。以美利达为例,2024年第一季度该公司销售额下降了29.8%至58.6亿新台币,税后利润也下降了31%至4.33亿新台币。同一季度内,捷安特总营收同比下降20.2%至160.6亿元新台币,利润为5.2亿元新台币,同比下滑近四成。
捷安特认为,欧洲和北美市场受到入门级和中级产品库存增加的影响,导致销售额下降。美利达则提到了全球经济形势不稳定、自行车市场的供需变化以及库存压力。两家公司在今年开始大力控制成本、调整库存。捷安特于9月宣布收购美国健身车品牌Stages Cycling的资产,试图在传统自行车产品之外寻找新的增长点。
Stages Cycling成立于2009年,在北美骑行市场具有一定知名度,主要产品包括室内单车、功率计和单车码表。疫情期间,由于供应链问题和需求下滑,Stages Cycling财务状况恶化,最终停止运营并解雇全体员工。捷安特希望通过此次收购让Stages Cycling帮助其海外业务重回增长轨道。
根据专业市场研究机构Allied Market Research的数据,到2030年E-bike市场规模将达到1186亿美元,年复合增长率达10%。捷安特认为,美国和欧洲市场对高性能产品的需求仍然强劲,尤其是E-bike品类。中国深圳的喜德盛也在这一领域有所发力,与华为合作推出了智能电助力自行车。
捷安特在自行车市场既要攻也要守,一方面争取更多E-bike市场份额,另一方面要守住传统自行车的大本营。公开数据显示,2023年公路车和山地车品类中,捷安特均排名前二。
瑞士历峰集团发布了2024财年中期业绩报告。截至9月30日的六个月内,销售收入同比下跌1%至100.77亿欧元,营业利润下滑17%至22.06亿欧元。按渠道划分,直营收入保持不变,但批发收入下降了7%
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