11月20日,第三轮谈判前一天,德国五金工会提出一项“可持续方案”,通过降低劳动成本和缓发奖金换取工作岗位保障,为大众节省15亿欧元。工会警告,如果大众坚持关闭工厂并大量裁员,他们将在12月1日发起大规模罢工。
大众陷入困境的主要原因之一是中国市场的失速。中国是大众的最大单一市场,占其总销量的35%。四十年来,大众在中国汽车市场独占鳌头,从桑塔纳到奥迪、保时捷,深受各阶层消费者喜爱。然而,在中国汽车产业快速电动化进程下,大众落后太多。今年前三季度,大众在中国市场遭遇15年来首次亏损,销量下滑严重。
大众在电动化转型上进展缓慢。2020年,时任大众CEO迪斯创立了软件公司CARIAD,专门为电动汽车打造操作系统,但CARIAD不仅未能打开市场,还连年亏损。主要原因在于研发人员不足和技术理念落后。相比之下,比亚迪等中国新能源车企迅速崛起,占据市场份额。
此外,欧洲汽车市场的低迷也是大众陷入经营危机的原因之一。今年以来,欧盟新车销量同比降幅达18.3%,主要市场如德国、法国和意大利也出现两位数降幅。大众分析人员认为,未来一段时间内,欧洲汽车市场走低的趋势不会改变,相关工作岗位也将减少。
面对这些挑战,大众正努力纠正错误。首先,业务本地化,大众在合肥投资10亿欧元的研发中心已开始运营,目标是提高速度、降低成本,与中国车企在同一节奏里竞争。其次,回归“大众”的初心,推出普通人能负担得起的电动车,定于2027年全球首发。大众的目标是2030年成为中国市场排名前三的汽车制造商。未来的几年对大众来说充满挑战,必须抓住机会巩固优势。
金价创历史新高之际,金店面临经营压力。10月22日,周大福在港交所发布公告称,2025财年第二季度(2024年7月1日至9月30日)的零售值同比下降21%,期内该集团在中国内地净关闭了145家零售门店
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