三季度小米汽车毛利率追平特斯拉
雷军无疑是一位大网红。上周他现身广州车展小米汽车的展位,现场甚至需要排队参观。今天下午,他在微博上宣布小米SU7交付量已超过10万台,提前完成了全年目标。更令人惊讶的是,小米汽车的毛利率达到了17.1%。
此前,小米汽车公布的第二季度毛利率为15.4%。第三季度,特斯拉的汽车销售毛利率为16.4%,极氪为15.7%,而恒驰汽车尚未实现盈利。短短时间内,小米已经超过了特斯拉和极氪。
小米解释毛利率上升的原因有两个:一是高版本SU7交付比例增加,使总收入较上季度增长了52%。第三季度共交付了39790辆SU7,总收入达到95亿,相当于每辆车售价约为23.865万。成本方面,平均每辆车的成本为20.198万,因此每卖出一辆车,毛利约为3.67万元。二是汽车核心零部件价格及单位制造成本下降,提高了整体收入。
尽管如此,如果算上其他开销,小米汽车仍然处于亏损状态。根据最新财报,小米智能电动车等创新业务经调整后的净亏损为15亿元,相比第一季度的23亿和第二季度的18亿有所减少。
另外,小米第三季度的收入主要依靠内地市场拉动,海外收入占比下滑。来自中国大陆的收入占比提升到了56.6%,印度及欧洲的收入占比降至43.4%。值得一提的是,小米空调出货量在第三季度仍增长了55%,出货量达到170万台。
雇员情况方面,小米第三季度增加了4499名内地员工和33名印度员工。目前,小米有约4.2万名员工,平均月薪为4.52万,较上个季度减少了2800元,降薪幅度约为5.8%。
在众多跨界造车的企业家中,雷军表现突出。相比之下,恒大、宝能、威马以及最近陷入资金链危机的合创和哪吒显得较为困难。小米不仅没有因造车影响其手机主业,还在汽车领域获得了大量关注。
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