小鹏汽车的明年，比今年更值得期待 焦点分析 双车爆单与大众合作加持
小鹏汽车在行业竞争激烈的背景下，发布了上市以来最强劲的财报。2024年第三季度，小鹏交付了46533辆新车，营收达到101亿元人民币，毛利率创下单季历史新高，达到了15.3%。截至2024年9月30日，小鹏账上还有357.5亿元人民币，第三季度仅花费了15.8亿元。按照这个速度，这些资金至少够小鹏使用五年。何小鹏在财报沟通会上表示，预计第四季度在手现金将回到400亿元的水平。
从G9遭遇滑铁卢至今，小鹏汽车已经蛰伏了两年。无论是G6试图力挽狂澜，还是X9、P7i的短暂成功，都没能让小鹏汽车重回上升通道。直到MONA M03的出现，情况才有所改观。尽管小鹏没有公布具体数字，但有媒体报道称，MONA M03在手订单已经超过8万，一个月后甚至可能冲击10万台。紧随其后的P7+预售不到两小时订单就突破了3万。双车连续爆单让小鹏汽车的供应链面临挑战。何小鹏现在的烦恼是如何把车从工厂生产出来并交付给准车主。
今年第三季度，小鹏汽车销售收入为88亿元人民币，同比上升12.1%，环比上升29.0%。汽车毛利率也达到了8.6%，去年同期为负6.1%，今年二季度为6.4%。营收增加和毛利率提升使小鹏的亏损持续收窄。三季度净亏损为18.1亿元，而去年同一时期净亏损为38.9亿元。不过，与二季度的12.8亿元相比，亏损仍在扩大。这可能与销售成本有关，财报显示，三季度公司销售成本为85.6亿元，同比仅下降2.3%，环比却上升22.7%。价格战下，小鹏的产品售价不断降低，销量增加导致成本难以下降，利润也就难以增加。
研发方面，小鹏三季度投入了16.3亿元，同比增加25.1%。研发占营收比例为16.1%。尽管成本降不下来，公司仍在亏损，但小鹏依然有足够的底气。截至2024年9月30日，小鹏拥有现金及现金等价物等357.5亿元。一个季度过去了，仅花掉了15.8亿元。如果以这个速度计算，这些钱至少够小鹏使用五年。
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