比如小鹏就在发售MONA M03前不久,宣布胡安马·洛佩兹加入小鹏汽车,任造型设计中心副总裁。这位曾任法拉利外观设计负责人、兰博基尼内饰设计负责人、奥迪集团内饰设计师的男人,凭借长长一排 title,成了小鹏汽车“高颜值”的人形移动广告牌。
尽管“年轻人的第一台车”在变贵,但性价比仍是被品牌们频繁提起的亮点。
零跑说自己是同类型车型中的性价比之王,15万左右就能拥有一台带有高阶智驾的中型SUV;以“年轻人的电动小卫士”自称的iCAR 03T,则在发售时说“13.98万交个朋友”。
小米SU7在上市之前,不少消费者曾猜测价格是“9.9 万”“14.9 万”,然而小米SU7的价格超过20万,在发布会上,雷军称小米SU7的定位是:“比肩保时捷和特斯拉的 Dream Car”。
可以这么说,车企提及的“性价比”卖点不是绝对的低价,更多是想用中端的价格带给消费者高端豪华的体验。
除此之外,新能源车企也喜欢将智能驾驶,作为自己的“加分项”。
不管是“智驾”还是“高阶智驾”,如今的“第一台车”们致力于将AI与自家产品深度融合,智能语音助手、自动泊车、远程控制……能让车主用嘴提问解决的问题,绝不让车主动手。
“年轻人的第一台车”们在“颜值”“性价比”和“智能驾驶”上内卷是有据可依的。
根据易车研究院《青年车市洞察报告(2024版)》,2020年-2023年,00后开始在车市崭露头角,相比较80后青年的“实用”“实惠”,00后青年最关注的要素分别是“好看”“好开”“好价”,和上述的宣传卖点基本对应。
车企盯上“年轻人”,可能是看中了年轻人对车的需求和购买力。
今年5月,B站和尼尔森IQ共同发布的《向新力,拓新路——2024年汽车营销趋势白皮书》显示,从80后到00后,拥有第一辆车(或计划购买第一辆车)的时间越来越早。在未购车的95后中,超8成计划在30岁之前买车。
在这个“防晒”几乎成为日常仪式的时代,年轻人对待紫外线的态度五花八门:有的人无所畏惧,直面烈日,享受自然的馈赠;有的人勉强敷衍,偶尔涂抹防晒,随性而为;还有的人极致避光,将防晒视为生活必需,层层设防。
2024-05-29 16:25:32年轻人的防晒可以多硬核