4S店现关停潮消费者权益谁保障闭店潮引发关注(2)

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2024-11-14 13:23:00 头条号

这些4S店为何纷纷闭店停业？业内人士指出，随着新能源车渗透率提高，燃油车市场份额持续下降。尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。陈瑜表示，今年以来所在门店总销量比去年同期下降20%以上，目前一个月仅有约70辆；叠加降价促销，导致整体利润较去年同期下降70%，已逼近亏损线。为求生存，他们已多方面降本，但仍难以大幅压降固定成本，在人力成本方面已减员10%。如果当前态势延续下去，明年势必面临亏损。

中国汽车流通协会发布的报告显示，2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。部分车企返利政策复杂多变，对经销商支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。市场竞争激烈，部分处于衰退趋势的品牌车销售达不到厂家设定的目标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏损。此外，新能源品牌直营与直播模式的快速发展，也对传统车经销商造成一定冲击。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着新能源汽车时代来临，营销模式和消费者观念都在悄然改变，卖方市场向买方市场加速演变。未来5年，汽车产业将进入整合重组阶段。为保障消费者权益，建议主机厂上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的权益服务，延长服务链条；调剂属于同一个品牌或汽车集团的4S店有序承接关停店的车主服务事项。同时，建议行业协会排查相关风险隐患，评估汽车经销商的授信状况，遏制可能出现的行业爆雷，更好保障消费者权益。促进汽车市场的长期稳定繁荣，需要从供需关系上解决梗阻，提高供给与需求的适配性。对于部分面临经营困局的4S店，转向代理新能源汽车品牌是出路之一。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支持下，以新能源汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新能源汽车的保险服务等，未来都将是行业新增长点。伴随市场变革，汽车品牌渠道网络加速调整，需进一步完善渠道退出机制，实现渠道网络的动态调整，把握市场脉搏。

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(责任编辑：张小花 TT1000)

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