有门店在售63辆电动自行车61辆违规 非法改装隐患大
我国是全球电动自行车生产和购买第一大国，平均每4人就拥有1辆电动自行车。许多消费者希望电动自行车速度更快、续航里程更长，这为非法改装提供了商机。
相关统计显示，通过拆改限速、更换电池等手段提高速度和续航里程的非法篡改，是导致电动自行车火灾和交通事故的主要原因之一。尽管2019年我国已明令禁止对电动自行车进行拆改，但非法改装的黑色产业链依然存在。
10月15日凌晨1点，南京市玄武区某小区车棚发生火灾，十余辆电动自行车和车棚被烧毁。消防部门认定起火原因与电动自行车非法改装有关。另一起发生在江西省会昌县的事故中，一辆经过人工改装的电动自行车在停放时不慎碰撞柱子后电池冒烟并迅速起火。
国家消防救援局数据显示，今年7月全国共发生电动自行车火灾1402起，其中改装电动自行车引发的火灾有116起，主要原因是更换大容量蓄电池。尽管相关部门加大了查处力度，但这一现象仍然难以杜绝。例如，在广西贺州市，市场监管部门发现一些销售店存在鞍座加长、电池舱篡改等问题。这些改装不仅违反国家标准，还增加了事故风险。
除了鞍座违规加长，扬仔电动车销售店还篡改了电池舱位置，并增加了电池容量。这种篡改虽然能满足消费者需求，但带来了巨大的安全隐患。此外，该店还篡改了电路保护装置，将原本25安培的断路器换成32安培，进一步增加了自燃风险。
电动自行车解除限速已成为行业潜规则。尽管国家标准规定最高设计时速不得超过25公里/小时，但在实际操作中，解除限速门槛很低。一些销售人员表示，解除限速并不难，甚至有些生产企业直接配送改装配件，以迎合市场需求。
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