都啥时候了，竟然还有人要造车 风口下的最后挣扎
都啥时候了，竟然还有人要造车
大约十年前，新能源车市场迎来风口，众多企业纷纷涌入。当时，据不完全统计，注册在案的品牌多达300多家。然而，经过一轮轮洗牌和淘汰，许多主机厂最终倒闭，留下的只是一地鸡毛。如今，能继续在市场上发展的新势力造车企业屈指可数。都啥时候了，竟然还有人要造车！
尽管如此，仍有人不信邪。最近有消息称，家电品牌追觅也要涉足造车领域。追觅以生产扫地机器人、智能洗地机等产品而闻名。今年7月，追觅被曝开始招聘汽车工程师，涉及底盘电控、悬架系统等领域。上周的消息显示，追觅的造车团队约有200人，首款新车是一款增程产品，目前处于Demo阶段，计划未来出口欧洲，预计新车要到2026年以后才能上市。追觅将采用轻投入、轻资本的方式运营，类似于自游家与大乘汽车、极石与北京汽车制造厂的合作模式。
然而，这种模式并不总是成功。自游家倒在了临门一脚前，至今前途未卜；极石的唯一在售车型极石01上月仅售出510辆。有人调侃说，做扫地机器人的公司都想造车，激光雷达、摄像头、感知硬件包括算法都是现成的，电池、电机、底盘找成熟的供应商就行，最后整合一下直接开卖。但事实并非如此简单，电动化浪潮虽然降低了造车门槛，但资金需求依然巨大。蔚来CEO李斌曾表示，现在没有400亿元就别想造车。
比亚迪董事长王传福认为，当前是快鱼吃慢鱼的时代，车企在未来3-5年内如果不能冲上去，就没有机会了。理想CEO李想则预测，到2028年中国新能源汽车渗透率可达90%，行业只会留下四五家企业。在这种背景下，资源和红利将向头部集中，赢者通吃。选择在这个时候进入造车领域的追觅，面临巨大的挑战，成败如何还需时间检验。
都啥时候了，竟然还有人要造车！
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