电动自行车时速上限25公里咋成摆设
当你骑着电动车急着出门上班,看到前方红灯即将变绿,但你的车只能以25公里/小时的速度缓慢行驶时,内心的焦急难以言表。这时你可能会质疑:限速是为了安全还是限制了日常出行?央视曝光的电动自行车限速乱象引发了广泛争议,越来越多车主认为限速成了累赘,解限速反而成了潜规则。电动自行车时速上限25公里咋成摆设!
央视财经的《联播调查》中,记者深入电动自行车市场了解到,许多店家公然提供解除限速的服务。按照国家新规定,电动自行车的最高时速应为25公里/小时,目的是减少事故,提高驾驶安全性。然而,许多电动车一旦解除限速,速度堪比摩托车,一些车型甚至可以随意加速。
解除限速的操作简单得令人吃惊。在某些知名电动车销售点,只需通过软件操作或一个小芯片就能实现。结果,这些电动车轻松超越40公里/小时的速度。
这种现象已经半公开化。一家雅迪专卖店的员工直言:“一般我们卖掉车后,顾客都要求调速。先上牌,然后我们再帮他解除限速,速度可以达到很快。” 这种明目张胆的行为早已司空见惯。
消费者热衷于解限速也不难理解。城市通勤压力大,每天面对地铁拥挤和人车争道,骑个电动车还被限速,25公里/小时的速度连普通人力自行车都能轻松超越。对上班族来说,高速电动自行车意味着更多时间自由,限速成了实用性上的败笔。
李先生是广州的一名白领,自从公司搬到更远的地方,他每天的通勤时间大大增加。他说:“25公里的速度,在平常车流量大的地方还可以忍受,但在宽阔的公路上,你还不如跑步快!” 骑电动车的人对此深有体会,这个速度实在像“蜗牛爬”,时间长了真的受不了。
受限速影响,许多人感到通行效率大打折扣。购车后第一件事就是拆限速,商家也主动提供解限速服务。这种需求推动法规走偏。
事实证明,在利益驱动下,商家不仅不会提醒遵守限速,反而热衷于解锁车辆性能,迎合用户需求。“先上牌,后解速”的灰色操作已在行业内成为普遍惯例。
有些破解方法源头就在厂商自己。为了赚好口碑,卖家会在用户不知情的情况下提供“快车”体验,出了问题他们不担责任。外在看似严格的限速规定,却在终端市场被各方默契解构,消费者也乐于参与其中,规则失去约束力。
2019年电动自行车新国标规定,电动自行车最高时速25公里以内,并要求车速超标后自动断电。理论上,这套新标准可以杜绝“解除限速”行为。然而现实是,破解手段层出不穷,如何解锁限速成了某些电动车卖家的“额外业务”。
北京市的交通数据显示,因电动自行车违反规定、解除限速导致的道路不安全事件逐年增多。大家都喜欢“一路狂奔”,但一旦出事故再后悔就迟了。原本用于安全保障的措施,却因实用性上的牺牲,让限速成了“形同虚设”的笑话。
电动自行车的高实用性毋庸置疑,但一刀切的限速政策确实让车主们心生不满。希望电动车便捷且安全,但限速与实际需求的矛盾让人纠结。或许该重新思考一个“合理的速度标准”,找到能兼顾安全、效率与用户体验的平衡点。电动自行车时速上限25公里咋成摆设!
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