汽车安全气囊的威力超乎想象！(3)

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2024-10-28 10:22:09 匹夫侃大山

20世纪90年代末，安全气囊制造商高田公司推出了一种系统，用硝酸铵（一种肥料和众所周知的爆炸物，俄罗斯克里米亚大桥当时恐怖的爆炸现场）代替叠氮化钠。事实证明，这一变化带来了灾难性的后果。

随着时间的推移，高田安全气囊中的硝酸铵分解，导致其在安全气囊展开时不受控制地爆炸，这会破坏装有硝酸铵的容器，将金属弹片爆射到车内。第一起报告的安全气囊破裂事件发生在2004年：据美国国家公路交通安全管理局称，该缺陷仅在美国就造成23人死亡，至少400人受伤，导致数千万辆汽车中的6700万个安全气囊被召回。

高田安全气囊硝酸铵为何会分解？

潮湿空气中的水分渗透到了硝酸铵外壳周围的密封件中，随着时间的推移，水分通过奥斯特瓦尔德熟化过程将硝酸铵从均匀的固体转变为布满孔道的固体。高温加剧了这一问题，因此在美国部分温暖潮湿的地区，情况更为严重。安全气囊展开时，燃烧产生的热气迅速流过孔道，仅用3-5毫秒就烧穿了材料，而设计用时为30毫秒。

由于问题非常普遍（涉及 19 家汽车制造商的车辆），因此部分安全气囊仍未更换。汽车制造商 Stellantis（前身为 Fiat Chrysler）警告2005-10 款道奇 Magnum 旅行车、道奇 Challenger 轿跑车、道奇 Charger 和克莱斯勒 300 轿车的车主，如果安全气囊尚未更换，则不要驾驶车辆。该汽车制造商表示，这些车辆应被拖走进行维修。美国司机可以使用车辆识别号查看自己的车辆是否在召回范围内。

如今的安全气囊使用不同的化学物质来产生氮气：硝酸胍和硝酸铜氧化剂。

汽车安全气囊的威力超乎想象！

当安全气囊被触发后，硝酸胍分解成氮气、水和氮气。在反应中添加的硝酸铜氧化剂还可降低废气温度。更为重要的是硝酸胍相对便宜，而且与硝酸铵不同，它对水分不是特别敏感。因此硝酸胍现在是安全气囊的首选化学品。

随着汽车技术的不断发展，化学系统不再是用于给安全气囊充气的唯一技术。目前第三代的侧帘式安全气囊依靠压缩氦气或氩气-氦气混合物充气。

作为汽车安全的最后一道屏障，以防万一，在启动你的车之前，最好问问你的汽车制造商用的是那种安全气囊，并检查一下你车辆的安全气囊是否属于召回产品。

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(责任编辑：乔娇 TT0002)

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