中国造船业，用资本运作应对繁荣并购重组加速发展

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2024-10-24 15:07:36 巨潮WAVE

中国造船业，用资本运作应对繁荣

10月中旬，松发股份因重大资产重组停牌多日，随后发布了资产置换重组预案，计划通过重大资产置换及发行股份购买资产的方式获得恒力重工100%的股权。这标志着该公司将从日用陶瓷制品制造行业转型为造船业的重要民营机构。松发股份和恒力重工的实际控制人都是陈建华、范红卫夫妇，此举被视为恒力集团提升造船业权重的重要一步。

尽管全球经济面临诸多不确定性，但中国造船业的繁荣已成为确定性较高的领域，吸引着重量级资本的投入。并购重组作为一种资本工具，在此过程中发挥了重要作用。例如，此前运作不甚成功的松发股份，有望在此次重组中发挥关键作用。同时，中国船舶与中国重工这两个国企老玩家也有望通过并购重组成为新的巨无霸，增强中国船企在全球的话语权。

近年来，中国的新老造船企业频繁传来订单好消息。恒力重工成立于2022年7月，通过收购STX（大连）造船有限公司等13家公司名下资产迅速进入造船业务，首制船6.1万吨大宗散货船在2023年3月开工，一年后提前交付。根据Clarksons的数据，恒力重工2024年至今新签订单规模为182万CGT，在手订单中的散货船占比最高，达到43%，集装箱船占比约29%，整体订单规模在全球排名第十五位。

扬子江船业作为民营船企中的佼佼者，2024年至今新签订单规模为286万CGT，在手订单以集装箱船为主，占比达到60%。国资船企方面，中国船舶旗下四大造船厂合计在手订单1269万CGT，中国重工旗下三大造船厂合计在手订单562万CGT，合并后的订单量进一步巩固了它们的行业龙头地位。

中国船企在订单上的强势表现也带来了人民币结算的新场景。沪东中华近期宣布与加拿大Seaspan签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同，并采用人民币结算，这是国外船东直接在中国船企使用人民币支付的少数大单之一。2024年上半年，出口船舶占中国船企新接订单量的93.5%，接受人民币结算有助于减少汇兑风险和利率风险。

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