由于关税的影响,中国生物柴油出口量明显下降。据海关数据显示,2024年8月中国生物柴油出口量约为6.00万吨,环比下降40.82%,同比下降62.78%。然而,东南亚市场的需求却在增长。8月份,中国生物柴油对东南亚市场的出口量达2.43万吨,同比增长158%,环比增长13%。新加坡成为最大买家,进口量为1.65万吨,环比增长61%,同比增长175%。
尽管欧盟减少了对中国废弃食用油的进口,但美国的需求急剧上升。2023年,中国出口了超过200万吨废食用油,其中83.4万吨运往美国。美国《通胀削减法案》出台后,政府对生物燃料的激励措施促使当地需求增加。2022年,美国进口中国废弃食用油的占比仅为0.1%,去年增至五成,今年上半年增至近六成。
美国企业对此表示支持,认为废弃食用油是生产环保燃料的原料中碳强度最低的。中国有1260万家餐馆,而美国只有70万家。根据数据,美国废弃食用油的需求量是其全国潜在供给量的12倍。
日本也面临废弃食用油短缺问题。日本多家石油公司都在积极争夺废弃食用油资源。Eneos计划从餐饮运营商Monogatari旗下的359家餐厅每年收集42万升废弃食用油,用于生产可持续航空燃料。Revo International自4月1日起开始从SRS旗下的365家餐厅收集废弃食用油,年收集量预计达48万升。然而,日本国内的废弃食用油供给量依然不足,可能会阻碍SAF的生产,促使日本企业从海外进口。
全球对生物燃料的需求巨大,即使榨干中国国内的废弃食用油也无法满足。随着航空公司加入这一行列,对废弃食用油的需求更是激增。T&E生物燃料活动家Cian Delaney指出,欧洲无法收集足够的废油来满足飞机的飞行需求。研究发现,为实现2030年全球SAF目标,需要至少两倍于美国、欧洲和中国废弃食用油的潜在收集量。因此,有专家呼吁中国应将废弃食用油留给自己,以保留绿色航煤的产值和利润。多国疯抢中国廉价地沟油!
美国、欧洲和新加坡等国家对中国“地沟油”的需求日益增长,主要目的是为了发展生物燃料。然而,全球对生物燃料的需求巨大,即使将中国国内的所有废弃食用油都利用起来也无法完全满足
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