三百多公里实测仰望U8高快领航功能 AutoLab独家评测(3)
共计15组匝道，仰望U8共计成功14组，会提前变道汇入匝道，汇入主路后会迅速提速。
在不同曲率的弯道中时速分别为40km/h以及60km/h左右，表现稳定，方向盘没有抽搐动作。
唯一一次接管发生在最难的一个匝道，这段路是2个匝道相连，想从匝道A进入匝道B有以下
两种方式
：
一：
A口出来左变道汇入主路后，经过一大段实线，右变道汇入B口。
二：
从A口出来后，不进入主路，直接前行，进入B口。
按理来说，我们应该选择路线二，但是我们常用的导航APP给出的信息是让车辆先进入主路。
车辆进入主路后，导航突然跳成了现在此刻应该行驶在右侧匝道路段，我们推测可能是修过路没有更改信息导致。
因此仰望U８豪华版降级，人为接管驶入正确路线。据个人经验，这段路口，我们过往测试过的车型，由于相同问题都没有成功通行过。
整体来说，这段测试整体难度偏高，大货车多、匝道曲率大且途中遇雨，仰望U８豪华版综合接管率低、覆盖率高，施工、遇临停车等特殊场景表现也良好。
能做到这样的表现除了硬件支撑以外，仰望还有以下三方面优势：
一是
仰望具备整车自研能力，车型功能适配度好。
二是
作为销冠的比亚迪，L2级智能驾驶辅助系统搭载量达350万，有大量数据供训练。
三就是
文章开头提到的投入了，研发团队规模大。
以上优势，让仰望U8豪华版领航功能在推进速度上也很有底气：仰望U8豪华版的城市领航功能也开了首城，预计四季度开全国。
那么看完这期视频，大家对仰望U8豪华版的城市领航功能有兴趣吗？
点赞加评论，我们《超级开箱》会尽快给大家再来一期《百万豪车的城市领航体验》哦。三百多公里实测仰望U8高快领航功能！
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