10月4日,欧盟成员国进行了投票,决定采纳欧盟委员会关于对中国出口的电动汽车增加关税的提案。投票结果显示,10个国家支持,12个国家弃权,而德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。尽管法国、意大利、波兰、希腊被预测会支持此提案,但由于欧盟规则要求至少15个国家及65%的人口占比反对才能搁置提案,而这些国家的人口总和仅占39%,提案最终得以通过。
在此背景下,有消息透露,虽然欧盟表达了希望通过对话解决问题的政治意愿,但实际行动与口头表态的不一致可能导致谈判陷入困境。中国方面则坚持,如果欧盟实施加征关税,将不利于吸引中国投资。中国机电产品进出口商会在整个过程中积极参与抗辩,与欧盟多国政府及行业代表保持沟通。
有分析指出,部分欧盟成员国希望通过关税手段促使中国企业赴欧投资,但这与他们期望维持与中国合作的愿望相矛盾。业界普遍认为,欧盟若采取加征关税措施,将难以同时吸引中国投资,开放和公平的市场环境才是吸引外资的关键。
值得注意的是,欧洲汽车行业的电动化进程面临挑战,包括市场增速放缓、本土产品竞争力不足以及转型带来的就业压力等问题。在此情况下,与中国合作被视为推动欧洲电动化转型的重要途径。宝马和奔驰等欧洲汽车制造商已公开反对加征关税,认为这将损害双方利益并引发贸易争端。近期,宝马还传出不再参与瑞典电池制造商北伏公司的融资,显示出其对合作伙伴的选择更加谨慎。
欧洲内部对加征关税存在分歧,德国尤为积极地反对该举措,认为此举将严重后果。德国政府和产业界均在努力游说其他欧盟成员国,强调合作而非对抗的重要性。西班牙等其他国家也表达了通过谈判解决分歧的意愿。
目前,虽然投票结果已出,但距离最终裁决尚有时日,为中欧双方通过进一步谈判寻找解决方案留出了空间。据悉,中欧双方预计于10月7日举行新一轮谈判,这将是考验欧盟诚意与行动的关键时刻。
关于10月4日欧盟成员国代表投票通过的对原产自中国的电动汽车征收反补贴税的终裁草案,中国方面已经留意到相关的报道
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