十一假期期间,欧盟通过对华电动汽车征收反补贴税的决议,税率高达45.3%,其中包括原有的10%汽车税。这一决定遭到部分成员国反对,如德国和匈牙利明确表示不满,而意大利、法国等国则投了支持票,其余国家选择弃权。尽管内部意见不一,欧盟依然决定实施为期五年的关税政策。
德国总理朔尔茨呼吁通过对话解决争议,德国财长林德纳警告此举或引发贸易战,认为这是错误的决定。匈牙利政府同样表达了坚定的反对立场。欧洲汽车业界也普遍担忧,德国汽车工业协会主席穆勒强调此举将损害全球合作,德国三大车企大众、奔驰、宝马均表示失望和强烈不满。
然而,中国电动汽车的国际竞争力不容小觑,欧盟的保护主义策略可能最终抑制其自身工业和技术创新的发展。中国作为电动汽车领域的全球领跑者,欧盟的高关税壁垒或将导致其错失市场机遇。
对此,中国迅速回应,宣布对欧盟进口白兰地采取临时反倾销措施,基于调查证实的倾销行为。同时,中国正对欧盟的乳制品、猪肉等相关产品展开反倾销和反补贴调查,并考虑调增大排量燃油车进口关税,以维护公平贸易环境。
若欧盟持续加剧贸易冲突,可能导致双方受损,正如林德纳所言,贸易战对欧洲汽车业尤为不利。中国坚持通过合理途径处理争端,对于无端挑衅,将坚决保护本国企业权益,展现出既克制又坚定的立场。
欧盟成员国代表于10月4日投票通过了关于对原产自中国的电动汽车实施最终反补贴税的提案,此举源自欧盟委员会提交的反补贴案终裁草案。然而,这一决定迅速遭遇德国多家汽车制造商及舆论界的明确反对
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