最近,国际标准推出自动驾驶运行安全OS(Operational Safety),如何突破OS安全是向高级别自动驾驶汽车发展的关键门槛,这是更高水平的安全第一。李骏预测,未来5~10年,中国或将成为全球最大的自动驾驶汽车市场,预计未来5年,OS将成为自动驾驶汽车安全的重大难题和研究焦点。
如果一个国家对OS没有标准和法规,甚至车企也不知道OS,那其在开发智能驾驶车辆时,就无法准确设定ODD,也就无法通过限制行驶环境和行驶方法,将有可能发生的事故防范于未然。一旦发生交通事故,将难以判定事故责任,后续的保险也无法顺利理赔,带来一系列的使用问题。
李骏进一步强调,业内人士常说,汽车产业的发展,新能源汽车是上半场,智能网联是下半场。但如果没有安全规范的约束,下半场该如何开启呢?所以,无论从国家层面、产业层面还是社会层面,自动驾驶运行安全问题必须引起重视,尤其那些跃跃欲试L3级别以上自动驾驶的车企必须解决这一问题。
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安全大脑充当统揽全局的“纪委”
如何建立推动高阶智驾发展的运行安全标准?李骏分析,近年来,中国汽车在出口方面能取得累累硕果,其中一个原因就是建立了TS16949汽车质量管理体系,使得中国汽车的品质得到保障并与国际标准接轨。但什么是高级别自动驾驶汽车的TS16949呢?“我们必须有科学的体系保证自动驾驶的质量,如果没有标准规范,自动驾驶车辆出现质量问题是一种必然”。
李骏认为,高级别自动驾驶运行安全标准的建立,首先要了解国际趋势,然后由国家层面主导进行顶层设计,最终由行业共同验证来形成规范。因此他建议,全行业加强智能网联汽车安全技术研究和安全体系建设,从政府监管、行业平台和技术研究三方面统筹推进。
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