院士：自动驾驶汽车面临安全挑战

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2024-09-27 16:24:15 中国汽车报

“都说汽车产业的发展，新能源汽车是上半场，智能网联是下半场，但自动驾驶汽车投放市场之前必须解决系统安全问题，投放市场后必须解决运行安全问题。这个安全的标准和技术在哪里，如何开启下半场？”

近日，在FISITA（世界汽车工程师学会联合会）与中国汽车工程学会主办的“2024世界智能安全大会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长、清华大学教授、《Automotive Innovation》主编李骏接受《中国汽车报》记者采访时的一席话，道出了中国迎来高阶自动驾驶窗口期的当下，大力发展安全科技的迫切性。

OS成自动驾驶安全研究焦点

当前，智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占的汽车制高点，也是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。

在取得重要成绩的同时，高级别自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，“安全”便是其中之一。智能网联汽车安全第一，自动驾驶安全更是确保智能网联汽车商品化和产业化的根本保障。过去，汽车生产更多关注的是系统安全、品质安全，而自动驾驶汽车则带来了更多的安全考验。

李骏强调，“自动驾驶安全”是自动驾驶汽车的核心价值，这个价值又体现在自动驾驶的系统安全（SS）和运行安全（OS），自动驾驶汽车投放市场之前必须解决系统安全问题，投放市场后必须解决运行安全问题。

自动驾驶系统运行安全的总职能，包括运行风险管控与运行安全保障，核心是运行风险管控；运行风险管控主要关注与环境交互、交通参与者交互过程中的风险管控；运行风险管控的三个关键技术分别是：ODD（Operational Design Domain运行设计域）边界动态识别、稳态驾驶安全围栏、临界状态风险管控。目前，汽车自动驾驶的系统安全国际标准已经基本形成，但运行安全的国际标准体系尚未完全建立，世界各国都在积极探索中。

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