神话破灭,最赚钱的地铁亏麻了
全国瞩目的消息显示,深圳地铁——这个历来被视为盈利能力出众的地铁系统,近期遭遇了前所未有的亏损。深圳地铁集团,一个连续14年盈利的行业标杆,其辉煌在2022年上半年戛然而止,录得10年来首次亏损,金额高达37.93亿元,尽管营业收入同比增长超过50%。
深圳地铁的收入主要依赖地铁运营和服务周边的房地产开发(站城一体化)。上半年,深圳地铁的客运量非但未减,反而日均达到了803.74万人次,同比增长超17%,显示了强劲的运输需求。然而,高昂的运营成本,特别是上半年达到60.03亿元,使得地铁运营难以自负盈亏。
另一边,曾为深圳地铁带来丰厚利润的房地产开发业务也陷入困境。受房地产市场整体下滑影响,该部分收入大幅缩水,从以往的营收支柱变为与地铁运营亏损相抵的状态。更甚者,深圳地铁持有万科的大额股份投资,在当前房地产业的寒冬中,不仅未能继续贡献利润,反而因万科业绩下滑和股价缩水,导致深铁的投资收益由正转负,进一步加剧了亏损状况。
深铁的亏损现象,反映了地铁依赖房地产反哺的传统模式面临的挑战,以及地铁本身作为高投入、低回报的公共设施特性。多数城市的地铁运营实则依靠政府补贴维持账面盈利,一旦剥离这部分补助,几乎无人能独善其身。加之房地产市场的低迷,众多地铁公司所持有的物业资产价值缩水,进一步拖累了整体财务表现。
地铁的困境,映射出更广泛的经济现实:地产行业的调整,不仅影响直接相关的公司,还波及看似不相关的文旅等行业,暴露出经济结构中的深层次关联与风险。这要求社会各界重新审视发展模式,适应经济新常态下的挑战与机遇。
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