宁德时代建全球最大4S店，但不打算赚钱占领用户心智新策略

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2024-08-28 17:37:55 新浪财经

宁德时代最近在成都开设了其首家线下品牌店——“宁德时代新能源生活广场”，这家店占地广阔，接近1.4万平方米，展示了大约50个品牌的近100款搭载其电池的车型，规模超越了当前全球最大的4S店。尽管如此，宁德时代并未将此店定位为盈利中心，而是强调它是一个展示平台，旨在“帮助车企展示产品”，明确表示“不卖车”。

宁德时代建全球最大4S店，但不打算赚钱

这一举动似乎借鉴了英特尔的策略，宁德时代正积极向C端市场推进，意图成为电动车领域的标志性品牌，就像英特尔在个人电脑行业的地位一样。通过提升消费者对其电池的认可度，间接影响汽车制造商的采购决策。例如，它不仅在人流密集区域推广磷酸铁锂超快充“神行电池”，还与东风电动越野车品牌“猛士”合作，计划在车辆上标示“CATL Inside”。

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然而，这种高调策略也引发了争议，有人担忧宁德时代可能会抢夺下游汽车制造商的风头，导致客户不满。因此，尽管宁德时代计划扩大品牌影响力，但同时也保持了相对低调的态度，强调与车企的合作关系，声称品牌店的核心作用是连接车企与消费者，为消费者提供购车咨询，并免费为车企提供销售线索。

此外，宁德时代还推出了“宁家服务”品牌，标志着其向新能源汽车独立售后服务市场的迈进，计划在全球范围内建立服务网络，首批国内店面已达112家，其中包括在宁德市的直营五星级服务店。这被视为宁德时代尝试将C端战略逐步转化为利润点的举措。

面对新能源汽车行业内的激烈价格竞争和产能利用率下降的挑战，宁德时代采取了一系列应对措施。即便2024年上半年净利润实现了增长，其营业收入却有所下滑。同时，随着二三线电池企业的崛起，宁德时代的市场份额受到挤压，产能利用率亦呈现下降趋势。

为了巩固市场地位，宁德时代不仅通过建立品牌店和推出售后服务品牌深化与消费者的联系，还采取了结盟策略，与多家车企共同投资建厂，甚至反向投资部分车企，以绑定合作关系。此外，宁德时代还在换电领域布局，寻求新的增长点，尽管在这个领域面临来自蔚来汽车等竞争对手的挑战。

综览全局，宁德时代的种种动作不仅是在C端市场上的一次大胆尝试，也是在行业竞争加剧背景下的一种战略防御与反击，旨在通过深化用户认知和加强产业链合作，巩固并拓展其市场领地。

(责任编辑：张佳鑫)

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