车主吐槽2年没出险保费涨了上千元自主定价系数调整之困

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2024-08-28 15:15:00 涓柊缁忕含

车主吐槽2年没出险保费涨了上千元

近期，不少燃油车车主在社交平台上反映其车辆保险费用有所上升。一位来自江苏的车主分享道，他发现除交强险外，其他保险项目的费用均有所增长，尽管他已精简了部分附加项，仅保留了基本的交强险、第三者责任险及一万元座位险，总费用仍勉强与去年持平。

2023年初，银保监会发布了关于扩展商业车险自主定价系数浮动范围的通知，将浮动区间从[0.65，1.35]扩大至[0.5，1.5]，并要求各地银保监局最迟于同年6月1日实施。这一政策被视为车险行业的第二次综合改革，旨在通过赋予保险公司更大的定价自由度来适应市场变化。

据行业专家刘文介绍，车主的保险费用差异与个人驾驶习惯、驾龄、车辆使用频率及车辆本身的风险水平等因素紧密相关。良好的驾驶记录通常能享受到更低的定价系数，进而减少保费支出。然而，即便未发生事故，保费也可能因维修成本上升，如人工费和零部件价格的上涨，以及人伤赔付标准和案件数量的双重提升而增加，迫使保险公司上调保费以覆盖更高的赔偿成本。

当前车险市场保费增长率放缓，保险公司为提升利润，通过调整自主定价系数来提高燃油车保费成为一种策略。不同公司采取的调价时机各异，有的选择上半年低价吸引客户，若市场反馈不佳，则可能在下半年调高价格。据统计，第二季度近八成财险公司的车均保费环比增长，与第一季度相比，车均保费均值也有明显提升。

与此同时，财险业的整体保费增长速度同样放缓。2024年上半年数据显示，财险公司原保险保费收入同比增长4.5%，远低于前一年的9.74%。其中，车险保费收入增长微弱，仅比上年同期高出2.77%。

对于燃油车保费上涨的原因，前瑞士再保险中国总裁陈东辉认为，可能是保险公司意在通过燃油车保险的增收来弥补新能源车险业务的亏损。鉴于新能源车险市场正处于快速发展且赔付成本偏高的现状，保险公司正利用燃油车保险的盈利来支撑新能源车险的扩张。

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