根据《中华人民共和国劳动法》和《工资支付暂行规定》,用人单位在安排劳动者工作方面有以下规定:休息日工作:如果用人单位安排劳动者在休息日工作,而又不能安排补休,应按照不低于劳动合同规定的劳动者本人日或小时工资标准的200%支付劳动者工资报酬。
当南都记者询问公司是否强制加班时,李勇表示是自愿的。“说白了,我出来上班,就是想多挣一点钱,所以还是很愿意加班的。”他也提到,如果家中有事或者不愿意加班,也可以向领导说明情况,“但你不能太频繁,不能人家都在加班,就你每天早早走了,这样也不太好。”
在谈到网上流传的“345”策略时,李勇称其并未看到过原件,目前的工作强度和薪资并没有任何变化,但是听到有裁员的消息传出。
作为今年应届毕业生的王强则对加班有不同看法,身处焊装车间,加班对他来说是必选项。一般来说,整车制造工厂包含冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间,四大工艺车间环环相扣,生产线上的工人更是“一个萝卜一个坑”。
“我只有刚进厂的前三天不需要加班,老员工偷懒,我们这些新人就只能埋头苦干,太累了。”王强向南都记者抱怨道。王强还告诉南都记者,在车间工作,加班是强制的,“只有人家叫你不加(班),你才能不加(班)。”因忍受不了高强度的工作,王强选择了离开奇瑞。与他同时期进厂的同学,也接连辞职。
虽然加班在奇瑞集团属于常态,但也有部门比较轻松。来自质检部门的刘爽告诉南都记者,最近比较清闲,没有班可以加。
奇瑞新能源汽车股份有限公司石家庄分公司的工人在总装车间生产线上工作资料图/新华社发
8月5日,有关奇瑞控股集团2024年7月份经营管理会议内容的截图在网络上广泛传播,但该信息的真实性尚未得到企业官方确认
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