电动汽车电池成本在过去十五年里大幅下滑,降幅高达90%,为新能源汽车产业的蓬勃兴起奠定了坚实基础。美国能源部近期报告显示,从2008到2023年期间,轻型车辆所用的锂离子电池平均每千瓦时价格从1415美元减少至大约139美元,这一显著变化受益于电池技术与材料的不断革新,以及生产效率提升和产量大幅增长。
电池成本的走低不仅拉低了电动汽车的总体制造成本,还促使车企能够推出更多消费者负担得起的车型。Statista的数据显示,至2024年,电池成本在电动汽车总价中的占比预计会降至28%,并有望在2030年前继续减少至大约19%。
面对这一趋势,众多汽车制造商宣布将强化电动汽车领域的投资,并尝试通过自产电池来控制成本。与此同时,电动汽车电池的回收利用成为行业新焦点,多家企业正携手推进电池回收项目,旨在构建循环经济链,节约资源,减少原材料开采及提炼开支。
例如,特斯拉联合创始人J.B. Straubel创建的红木材料公司,在电池回收领域取得突破,能高效回收近95%的废旧电动汽车电池金属,为行业树立了电池循环再利用的成功案例。
专家预测,随着电池价格的持续走低,电动汽车市场将迎来更广阔的发展空间,并在不远的将来,与燃油车在价格上形成直接竞争,预示着电动汽车的性价比将进一步提升。
2019年10月9日,诺贝尔化学奖花落锂电池领域,三名研究锂电池的先驱摘得殊荣,吉野彰是三位获奖者里年纪最轻的一位。
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