这两个国家的经历,让周边的邻国羡慕不已,于是,其他东南亚国家纷纷在今年十分积极的展开了行动。
首当其冲的就是马来西亚,马来西亚今年动作频繁,先是与老挝达成了转运陆港协议,让本国核心城市玻璃市与老挝塔纳棱陆港深度合作。
这样一来,马来西亚可通过老挝的铁路,直接将货物运输到中国,老挝也可以通过马来西亚将货物运输至印度洋港口。
紧接着,马来西亚又与中国持续合作,共同建设马来西亚国内的马东铁路。
据悉,该铁路全长688公里,线路连接了马来西亚多个大型城市,主要由中国企业施工承建,工程进度已完成50%以上,计划2027年全线通车,届时马来西亚的铁路网将正式成型。与马来西亚有相同经历的还有泰国。
作为泛亚铁路的核心枢纽,泰国在今年开始加大投资,一改往日的拖延态度,对中老泰铁路的建设全面提速,今年7月,泰国至老挝段的跨国铁路已经全线通车,这也就意味着中老泰铁路已经全部贯通。
当然,在这些东南亚国家之中,最积极的还是柬埔寨。
柬埔寨首都金边是泛亚铁路东线的一站,之前一直苦苦等待着越南张罗开工修建,但苦等数年毫无结果。
于是,柬埔寨终于不再等待,主动找上了中国和老挝,请求开工修建中老柬铁路。
与此同时,柬埔寨还积极邀请中国修建德崇富南运河。
据悉,将在今年8月开工建设,有了它之后,柬埔寨的货物就可以在自己的港口运输出海,无需再通过湄公河借助越南的港口出海了。
面对着东南亚各国都在大力发展本国基建的局面,区域内的老牌强国越南终于坐不住了。
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