越南为何重启南北高铁计划(2)
当时，越南找到的合作对象是日本，因为日本是全世界第一个拥有高铁建设技术的国家，有能力帮助越南建设高铁。
双方在2010年正式签订备忘录，敲定了1500公里的建设里程，日本方面给到越南的报价是648亿美元。
要知道，2010年时，越南经济并不景气，全年的GDP不过1472亿美元，日本给到越南修建高铁的报价，竟接近越南一整年GDP的一半，这无疑是越南无法接受的。
但日本一直都有自己的小算盘，他们想要在越南身上赚更多的钱。为此，日本给越南出了一个主意，那就是为其提供低息贷款。
不过，日本要求所有投资必须全部由日本提供，越南不得吸收其他国家的外部投资。
越南权衡过后，觉得这一方案同样不划算，双方的合作就这样告吹了。
转眼间，时间来到了2023年，越南经济高速发展，政府手中也已经有了一部分资金。
随后，他们再度找上日本，希望能与其达成修建高铁的合作。
不过，日本政府对越南的邀请并不买账，竟没有任何公开的回应，倒是日本民众抗议之声频发，反对政府将纳税人的钱花在别国身上。
就这样，经过了近20年的拉扯，越南对请日本帮忙修建高铁这件事终于彻底绝望了。
二、周边国家风生水起，越南愈发紧张
然而，正当越南如此绝望之时，越南周边几个东南亚国家的铁路建设事业，却在如火如荼的发展之中。
原来，2021年中老昆万铁路的通车，一下子激活了老挝的旅游业和制造业，有效帮助老挝摘掉了陆锁国的帽子，为其经济振兴事业提供了新的契机。
之后，2024年年初印尼雅万高铁的通车，也让人们深深的感知到了高速铁路带给人们生活的便利。
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