而且,换新拉动的增长越猛,未来需求下降可能就会越快。
依赖于两轮市场贡献营收,现在的九号增长有多猛,未来的拐点出现之后,可能就下滑得有多惨。这也是市场不得不考虑的一个问题。
对九号公司来说,总而言之就一句话:在拐点出现之前,九号公司也需要找到新的成长曲线。
首先,在找第二曲线前,要把基本功练扎实。毕竟真到了上战场的时候,枪端得稳不稳先不说,先要系紧鞋带,基本功得扎实。
一般来说,一家企业在高速成长期,很多的问题可能会被快速发展所掩盖,比如销售渠道管控的问题,以及产品质量管控的问题。
九号也难免有类似的问题。
近日,国家市场监督管理总局通报了2024年上半年电动自行车产品抽查结果,通报了不合格生产单位21家。其中包括九号、绿源、爱玛、雅迪、小牛等品牌。
从通报的内容来看,被抽查的九号电自行车存在充电状态主回路保护、整车质量等抽检不合格的问题。
虽说抽查结果是"各打五十大板",爱玛、雅迪、小牛也都有质量抽检不合格的问题。但产品的问题不是小问题。这里头潜在的生产管理、渠道管理的问题值得警惕。
从结构上看,最有希望做第二曲线的是平衡车、电动滑板车业务,上半年营收15.89亿,占比不到三成。
接下来,如何在两轮电动车这个最大基本盘之外找增量,是九号公司需要深思的问题。
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如果说,目前的两轮电动车业务是九号能达到的"下限",那么能不能找到第二曲线业务则可能会决定九号公司估值的"上限"。
从当下的市值来看,九号市值320亿人民币,雅迪是311亿港元,九号要明显高过雅迪一头。
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