记者注意到,北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、无锡、苏州、杭州等多个城市宣布在一定区域内实现全域开放,有效助力测试示范规模化发展;同时,包括北京、上海、广州、深圳在内的多个城市已实现车内无人商业化试点落地,推动智慧出行服务探索商业闭环模式。
但要看到,各地“车路云一体化”建设处于初级阶段,尚未能搭建形成完备的系统架构,基础设施建设存在“碎片化”现象,难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。
工信部装备工业一司相关负责人指出,智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础,推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。
上述工信部负责人表示,20个应用试点城市,应充分发挥市级协同工作机制作用,在支持政策、资金投入、建设规划、安全监管等方面形成合力,务实推动落实。同时,要确定城市级“车路云一体化”建设运营主体单位,按照政府引导、市场主导的运营思路,探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。此外,试点城市所在省级各主管部门,应当加大对试点城市的政策支持力度,统筹省内路侧基础设施及城市级云控基础平台的互联互通,推动试点城市“向外辐射”与城市间的“连片”建设。
国际智能运载科技协会秘书长张翔接受证券时报记者采访时指出,“车路云一体化”是解决智能网联汽车产业化发展的关键,同时也是智慧交通的重要使能技术。应用试点名单公布后,将助推智能驾驶由小范围测试验证加速迈入规模化落地阶段,从而进一步加快高阶智能驾驶的普及应用和商业化进程。
探索国资平台、车企、运营商等多主体投资共建、联合运营模式
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