7折保时捷5折BBA
从今年五月起,豪华汽车销售遭遇明显滑坡,多数品牌经历两位数的销售跌幅,半数以上汽车品牌降幅甚至超过三成。二线奢侈汽车品牌尤为严峻,部分销量直接腰斩。股市的普遍下挫,映射出这些品牌昔日辉煌不再,现状日益堪忧。7折保时捷5折BBA!
面对困境,诸多豪车品牌尝试通过促销策略提振市场。例如,保时捷在全国推广三成折扣,个别门店还发放了9999元、88888元的优惠券。在此之前,BBA(奔驰、宝马、奥迪)也纷纷推出折扣活动,不少纯电动车品牌甚至给出了五折的巨大优惠来吸引顾客。
供需平衡的打破,使得品牌光环逐渐消退,即便是高端奢侈品汽车,也需放下身段,以更低价格吸引更多消费者。这一现象说明,无论品牌多么光鲜,市场规律面前终需妥协。
观察今年前五个月的销售数据,迈凯伦销量暴跌99.3%,仅售出9辆,五月单月仅2辆成交。玛莎拉蒂销量同比减少69%,仅681辆;阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等品牌销量分别下滑50.8%至38.1%不等。保时捷一季度销量下滑40%,中国市场尤为明显,销量减少24%。相比之下,奥迪销量逆势上涨8.8%,BBA总体销量虽降,但宝马仍以21.7%的市场份额位居榜首。
二线豪华品牌如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、路虎和林肯等,月销量勉强维持在5000辆上下。而捷豹、MINI等品牌表现更加挣扎,销量未破万辆,捷尼赛思和英菲尼迪的总销量更是不足千辆,市场境况岌岌可危。
值得注意的是,互联网上关于新兴电商平台“领潮”因提供大量低价一线品牌商品而引发关注。尽管遭到部分电商巨头以“恶意竞争”为由抵制,但“领潮”凭借其低价策略收获了大量用户好评。
新能源汽车领域,特斯拉作为行业先锋,销量不增反降,前五个月下滑0.7%。而新能源品牌极星虽同比增长109.2%,但绝对销量仅为1209辆,市场接受度有限。
为刺激销售,降价成了普遍手段,但效果似乎不尽人意。宝马、奔驰等品牌即便打折促销,客流量和订单量并未显著提升,销售疲态持续。降价策略还可能引发经销商亏损销售、二手车市场受压等一系列连锁反应。
豪车市场能否维持高价,正面临考验。随着新能源汽车技术的迅速发展和中国品牌崛起,拥有智能化、电动化优势的国产车型正在冲击传统豪华汽车市场。理想、问界等品牌销量的强劲增长,以及在某些细分市场的超越,显示出新能源汽车正逐步侵蚀传统豪车的市场份额。这不仅是对传统燃油车时代的挑战,也是对豪车品牌未来定位和战略转型的紧迫提醒。
最近,在上海的一些汽车销售点,两个相邻的店面呈现出了截然不同的景象:一家国产品牌极越的门店灯火通明,顾客络绎不绝;而旁边的奔驰店则显得格外冷清,甚至面临即将撤店的命运
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