媒体披露欧对华电动汽车加税细节
6月13日,据综合报道,欧盟委员会宣布计划从7月4日起,对中国进口的电动汽车实施临时反补贴税,税率范围设定在17.4%至38.1%之间。此决定迅速遭到多方批评与反驳,被认为忽视了实际情况及违反了世贸组织相关规定。
匈牙利是首个公开表示异议的欧盟成员国,其国家经济部部长纳吉·马顿强调,匈牙利不同意对来自中国的电动汽车加征关税,他主张通过合作与自由市场竞争来促进发展,而非采取保护主义措施。媒体披露欧对华电动汽车加税细节。
德国联邦数字化和交通部长维辛亦在社交媒体平台发声,批评这一税收举措实际上伤害了德国企业及其高品质产品,指出降低汽车成本应依靠更多竞争、开放市场和优化商业环境,而非挑起贸易战和市场隔离。
挪威财政大臣韦杜姆明确表态,作为电动车普及的先行者,挪威无意参与对华电动车关税提升行动,并向媒体透露,加征此类关税不符合挪威现政府的政策取向。
欧洲汽车制造商及行业协会同样发出了反对的声音。宝马集团董事长齐普策直指这一增税决定错误,认为它将损害欧洲自身的利益与企业竞争力。大众汽车和梅赛德斯-奔驰集团均警告,长期看来此类措施不利于欧洲汽车行业的竞争力提升,强调应遵循WTO原则减少贸易壁垒。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒则担忧此举加剧全球贸易冲突,对欧洲汽车业弊大于利。
中国方面,外交部及商务部发言人均对此表达了严重关切与不满,指责欧盟的决定是保护主义行为,违背市场原则和国际贸易准则,不仅损害中欧经济合作,还影响全球汽车产业供应链稳定,终将反噬欧洲自身利益。中方呼吁欧盟纠正错误,通过对话解决分歧,并保留采取必要措施维护中国企业权益的权利。
欧盟委员会于6月12日宣布,计划从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税,加之现有的10%关税,中国电动汽车在欧盟市场或将面临最高48.1%的税率
2024-06-14 09:35:24欧对华电动汽车加税细节披露6月12日,欧盟委员会提出对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的初步决定,此举动忽视了中国电动汽车竞争力源于开放市场竞争的事实,以及违反了世贸组织规则
2024-06-13 08:57:37欧盟对华电动车加税