比亚迪秦L高速续航首试真实力挑战极限

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2024-06-02 11:30:02 瞎聊车

身为一位经常跑高速的老司机，当我得知比亚迪秦L DM-i能实现2100公里的续航及2.9L/百公里的油耗时，我的感受只能用“震惊”二字形容。这份震撼并非源自厂家宣传，而是众多车主亲测的结果，其中一些测试数据甚至超越了官方数据，最低油耗达到了1.88L/百公里，最高续航则达到了2547公里。

这份惊喜激发了我亲自验证秦L DM-i续航能力的想法：加满油从成都出发，沿318国道驶向西藏，体验这场“一生必驾”的旅程，探究一箱油能否支撑2070公里的挑战，全程不走高速。已有先行者对秦L的高速油耗做了详尽测试，他们的积极成果让我对这次自驾之旅增添了信心。

比亚迪车主向北在秦L未上市前，便在网上发起了一箱油续航挑战，雅阁成为唯一的应战者。三天测试后，雅阁的续航止步于1290公里，虽已相当出色，但秦L DM-i的表现在此基础上更进一步，达到了1977公里，离2000公里仅一步之遥。这一成绩在全程高速状态下极具说服力，充分展示了秦L DM-i的节油性能，也让质疑声消散不少。尤其是测试过程的全程直播和多次遭遇举报的曲折经历，更增添了结果的真实性。

为进一步确认，还可参考懂车帝的官方测试，同样以全程高速的方式，得出的成绩为1943.7公里，与个人测试结果相近，再次证明了秦L DM-i续航的可靠性。未能达到官方宣传的2100公里，主要因测试条件与标准不同，而秦L在市区低速行驶时，因DM-i技术的特性，堵车反而更省油，预示着日常使用下续航轻易超2100公里。

这些测试揭示了一个惊人的事实：秦L DM-i的车主在车辆整个使用周期内（假设10万公里），只需加油约50次，按每箱油500元计算，总油费不过25000元。若结合充电使用，费用将进一步降低。对于年均行驶1万公里的家庭而言，这意味着大约每两个月加一次油，甚至可能实现“一年两箱油”的极低消耗，这样的经济性在全球范围内都极为罕见。

关于秦L的65L油箱尺寸，实际上与其他品牌中型轿车相比并不突出，反而彰显了比亚迪在有限空间内集成两套动力系统、保持大油箱及乘坐空间优化的技术实力。对比之下，某些车型尽管车身更大，油箱容量却受限，反映了在三电系统整合上的技术差异。

总之，比亚迪秦L DM-i以其出色的续航能力和经济效益，正逐步改变市场对新能源汽车的认知。

(责任编辑：张蕾)

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