新能源浪潮中中国车企反向技术输出 自主技术创新引领未来
4月份，我国新能源汽车市场的零售渗透率达到了43.7%，标志着汽车电动化与智能化进程的加速推进。在这个行业大变革时期，如何有效整合电能、机械能、化学能及热能在汽车动力总成中的统一控制，成为了关注焦点。
5月10日，适逢中国品牌日，上汽集团宣布了一项重大举措：推出自主研发的DMH超级混动技术，旨在进一步提升汽车的集成化与智能化水平。作为国内汽车行业的领头羊，上汽集团始终高举科技创新的旗帜，其不断推出的自主技术品牌不仅彰显了中国汽车工业的核心竞争力，也助力上汽实现了从依赖技术引进到技术输出的角色转变。
近年来，中国汽车市场经历了快速发展和多元化技术路径的探索，纯电动车、插电混动车、增程式混动车以及氢燃料电池车等技术各领风骚。插电混动技术因其兼具电动车的低使用成本和燃油车的无忧续航优势，成为市场新宠。据统计，2023年第一季度，国内纯电动汽车销量增长13.3%，而插电混动汽车销量则实现了81.2%的大幅增长，预示着插电混动市场正迎来爆发期。
上汽集团创新研究开发总院常务副院长芦勇指出，预计到2025年，纯电与插混车型的市场份额将达到1:1的比例。在此背景下，上汽集团推出的DMH超级混动技术，凭借其超长续航、极低能耗和出色静谧性，展现出独特优势。荣威D7作为首搭该技术的车型，创造了多项续航记录，如满电满油状态下行驶1962公里，百公里平均油耗仅为2.8L，展现了技术实力。
为了达到如此性能，上汽工程师团队借鉴精密手表的制造理念，对DMH变速箱内部零件进行了精细加工和调校，显著降低了噪音，营造出图书馆般的静谧乘坐环境。此外，创新的PICU技术通过集成发动机、电机、变速箱及热管理系统控制器，提高了系统效率和响应速度，犹如车辆的智慧大脑，实现了技术的革新与优化。
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