私家车之外的公共交通领域,铁路远比航空和水路客运量大,所以近日高铁涨价骂声一片。但你不知道的是,这背后涉及到的中国第一大企业,其负债额等于2.5个恒大。到底是怎么回事呢?
交通部数据显示,今年五一期间,全国人员流动量高达135846.27万人次,其中铁路客运量为9176.5万人次,日均1835.3万人次,而民航和水路分别为199.4万人次、139.1万人次,前者分别为后两者的9.2倍、13.2倍。这么多人出行依靠铁路,自然对价格比较敏感。近日,高铁宣布将在6月调价,涨幅在20%左右。此举,在网上引发无数骂声。很多网友认为公共服务应该造福于民,这样割韭菜太不地道了。
不过,这里面有很大的误会。第一,此次提价只涉及四个路段,其他仍保持原价。第二,并非单纯涨价,而是有涨有跌。一等座、商务座涨幅约20%,但二等票最低价格降幅约34%,降价幅度比涨价幅度更大。第三,我国的高铁票价,即使涨价20%,在全球都是最低的。世界银行报告指出,2019年中国高铁二等座票价每人每公里约为0.46元,而法国1.65~2.13元,德国2.34元;日本2~2.13元。
事实上,高铁票涨价的背后,是国铁集团提升财务平衡能力的市场行为。数据显示,2020年至2022年,国铁集团分别巨亏555亿元、498亿元、696亿元。而且,其背后的巨额债务更加不可忽视。截止到2023年12月31日,国铁集团负债总额为6.13万亿元。这是什么概念?被称为“史上最大债务王”的恒大集团,负债总额为2.4万亿。从负债额来看,国铁集团等于2.5个恒大。
作为全国仅有的三家正部级央企之一,国铁集团于2019年由原中国铁路总公司“混改”而诞生。从员工数量来看,央企中的中石油、国家电网最多,均有100万人左右;民企中比亚迪最多,超70万人。但在国铁集团面前,它们都是小弟弟。国铁集团员工数量高达205万人,遍布全国各个省市和自治区。从员工数量角度来看,国铁集团堪称全国最大企业。然而,全国最大企业,负债额也是全国最高的。
4月30日晚,中国恒大发布公告称,由于共同及各别清盘人现正在查明公司目前事务状况,编制该公司截至2023年12月31日止年度的财务报表以及刊发2023年度业绩有所延迟。
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