高铁涨价骂声一片？中国第一大企业，负债等于2.5个恒大(2)
连年亏损、巨额负债，难道14亿人也养不起高铁吗？事实并非如此。首先，国铁集团的负债额如此巨大，主要是因为这些年，我国铁路网处于持续建设阶段，常年需要大量投入。过去十多年，我国铁路固定资产投资额，年均高达七八千亿之多。不断扩大的高铁等铁路版图主要靠债务融资完成，长期积累下来，负债额自然攀升。此外，庞大的高铁网络，常年需要高昂的维护费用，这也是一笔庞大的支出。
其次，国铁集团并不是不能赚钱，它具有极强的盈利能力。其实2019年，国铁集团还是赚钱的，净利润为25.2亿元。2020年至2022年这三年之所以巨亏，主要是因为疫情“黑天鹅”的不利影响。2023年疫情结束，国民经济生活步入正轨。与之相对的是2023年国铁集团营业收入高达1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润也由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。
最后，看待国铁集团，不能只从经济效益出发，还要看到它巨大的民生效益和社会效益。通过“让利于民”，我国高铁票价远低于国际水平，以全球高铁运行最便宜的票价运行多年，给全国人民出行带来极大便利。而且，全国高铁等铁路网络的逐渐建设和完善，对我国经济发展和现代化进程的发展，提供了坚实的基础建设地基，从而起到巨大的推动作用。毫不夸张地说，国铁集团创造的民生和社会效益，远超其经济效益。
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