山航客机偏出跑道事件调查：明知大雨机组仍着陆(3)
民航华东地区管理局下达的整改山东字[2023]182号整改通知书。
记者获取到的一份由民航华东局下达的华东局整改山东字[2023]182号整改通知书显示，从2023年6月13日到6月14日，华东局对济南机场进行了检查调查认为，跑道摩擦系数低于维护值，跑道接地带的中线标志被胶泥覆盖，同时飞行区C、D、F、G快滑反向禁止进入的标志老化不清晰，强制性标志牌颜色有偏差问题，道肩施工区域钢板覆盖处有缝隙造成石子外露，有安全风险。
民航领域的知情人士告诉记者，据《运输机场安全运行管理规定》（CCAR一140一R1）第236条规定，在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前半小时，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
“跑道的摩擦力，对飞机接地减速时非常重要，如果摩擦力不足，可能导致飞机落地时失去控制，引发偏出或冲出跑道事故的发生。”知情人士称，其实机场跑道中心线是保证飞机在跑道上行驶时，能够保持在正确的位置的重要标志线，可以引导飞机进行安全起降，而在这次调查报告中，济南机场跑道接地带区域有边角破损现象，存在松散物，跑道局部嵌缝料失效，修补更换不及时等违反民航法规的诸多问题，也被要求限期整改。
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