事件导致4个跑道边灯损坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道关闭约31分钟,这期间有5架飞机落地,9架飞机起飞,未造成其他航空器损伤等后果。跑道关闭期间空中复飞1架,备降8架,地面等待8架。
济南机场7•30飞机偏出跑道现场图(图源网络)
据安全委员会调查分析认为,在五边修正海压高度768英尺时,塔台依据最新发布的特殊天气报告、前机报告等信息通报机组“跑道中段到南段是大雨”,机组仍继续进近,违反了该公司《运行手册》第12.6不利条件运行3.5.6“在着陆机场存在大雨(含)以上降水条件时,禁止进近、着陆”的规定。
同时,机组怀疑飞机偏出跑道后,未及时向ATC通报相关信息,在滑行过程中多次打电话找领导沟通,存在侥幸心理,在飞机到机位后下客期间下机检查,发现起落架存在杂草后仍犹豫再三,然后才报告塔台,机长违反了公司《运行手册》5.8飞行组成员的岗位要求及职责替代“1.1飞行关键阶段执勤要求”以及“18.2机长报告制度”的规定。
整个机组对SOP(标准操作程序)执行不到位,违反公司大雨禁止落地规定未终止进近;着陆过程中,机长偏差识别和修正能力弱,动作粗猛,在低高度跟丢HUD(平视显示器)指引,违反HUD使用限制规定未及时复飞,构成一起机组责任原因运输航空严重征候。
中国民用航空华东地区管理局航空安全委员会出具的山东航空股份有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273济南遥墙国际机场2023年7月30日运输航空严重征候。
机场跑道摩擦系数低于维护值
事件发生前曾要求整改
实际上,在此次山航客机偏出跑道事件发生前,济南机场因在飞行区不停航施工中存在安全风险,曾被民航华东局限期整改,而整改的限制日期则是在当年7月20日之前。
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