北京车展于2024年4月25日拉开帷幕，暌违四年再度登场。展会官方数据显示，全球首发车数量达117台，其中跨国公司贡献了30台全球首发车型，概念车共计41台，新能源车型展示则多达278款。

本次车展，小米创始人雷军与360创始人周鸿祎成为了众人瞩目的焦点。雷军在小米站台出席发布会后，马不停蹄赴中关村论坛发表演讲，午后重返车展，穿梭于友商展台间，尽显活跃社交姿态。周鸿祎则选择以直播方式逛展，与蔚来李斌、长城魏建军、宁德时代曾毓群等业界大咖同框互动，现场为多家车企献言建策，甚至爬上了车顶，被誉为北京车展史上最年长的“车模”。两位企业家的超高人气，引发了网友戏谑：“车模或将面临失业危机。”

新能源汽车在本次车展中蔚然成风，成为各参展车企的标配。与此同时，大模型技术正加速融入汽车行业，旨在提升用户体验品质。

雷军在发布会上宣布，截至4月24日，小米SU7已交付5781台，锁定订单数达到75723台。他强调，尽管小米SU7历经特斯拉降价、友商竞争、离奇测试等多重严峻考验，最终仍成功打造出一款经受住“百万网友严选”的优质汽车。

雷军进一步揭示了小米SU7的用户特征：锁单用户中，女性车主占比28%，苹果用户占比51.9%，BBA用户占比29%。他重申，小米汽车支持iPad上车，承诺将以对待小米用户的态度对待苹果用户，并以英语赞叹这一合作“amazing”。

雷军还透露了未来几个月的计划：5月底将交付Pro版，实施第二次OTA升级，小米澎湃OS 1.2版本将正式发布城市OTA更新，同时大规模招揽人才。

发布会后，雷军转战中关村论坛，回顾创业历程与小米汽车的发展。他认为，智能电动汽车是行业的重要机遇，智能化是汽车的灵魂，而这正是中关村的独特优势，也是小米敢于进军汽车行业的原因。他许诺，今年确保交付10万辆小米汽车。

4月25日下午，雷军重返北京车展，开启了“串门”之旅。在比亚迪展台，王传福亲自接待雷军，双方共同参观比亚迪旗下车型，雷军盛赞比亚迪长期以来既是小米手机的重要伙伴，如今也是小米汽车的合作伙伴。在方程豹家族展区，雷军断言“性能天花板的豹5必将成为爆款”。

在蔚来展台，雷军赞扬李斌亲民，开创了车企老板直播的先河。雷军试坐了展出的ET7行政版，李斌向其介绍了即将推出的品牌“乐道”，声称“乐道的最大竞争力在于能效表现媲美特斯拉”。

抵达理想展台后，雷军体验了理想L6，并在听取李想详细介绍后表示“后排头枕舒适度极高，小米应加以学习”，同时表达了试驾理想Mega的愿望。雷军所到之处人潮涌动，有博主评价称：“雷军造车前，车展主角是车模；现在，CEO们成了焦点，雷军无疑是顶流。”

周鸿祎在车展开幕前一天预告，25日将走访友商展台并与他们交流，同时参观新款车型，自称此行意在为国产新能源车宣传引流。4月25日，周鸿祎如约抵达北京车展，全程直播逛展体验，并对车企提出诸多建议。

参观长城汽车“长城炮”时，周鸿祎指出：“这款车型近期热度极高，营销势头盖过不少互联网企业，但请注意避免涉足出租车市场，否则‘打炮’可能成为打出租车的代名词。”

在与长城员工交流时，周鸿祎建议：“您的讲解非常专业，但普通观众难以理解，这方面可以向雷军学习，让直播更接地气。”

与理想汽车创始人、董事长兼CEO李想交谈时，周鸿祎提到小米SU7专设雨伞储存槽，建议理想汽车增设“棒球棍安装槽”，理由是“在遭遇危险时更为实用”。

到达宁德时代展台，周鸿祎与宁德时代创始人兼董事长曾毓群展开对话。当曾毓群将公司既销售电池又提供“电池+底盘”解决方案比作售卖“预制菜”时，周鸿祎建议：“这种理念很棒，但请不要使用‘预制菜’这样庸俗的比喻，它显然高雅得多。”

华为鸿蒙智行同样在车展上引人注目，不仅携AITO问界M9、新M7、新M5等车型参展，还全面展示了公司在汽车智能化领域的技术实力，以及与北汽联合推出的行政级豪华旗舰轿车——享界S9。

周鸿祎在华为鸿蒙智行展台直播体验了智界S7，并在展台观看了当日首发的享界S9。华为工作人员调侃道：“周总今天试乘了很多车，唯独享界S9，想坐却没坐上。”

在东风汽车展台，周鸿祎更是直接爬上了一辆越野车车顶并坐定。有媒体称周鸿祎为“2024北京车展首日唯一车模”。周鸿祎随后在微博回应：“我患有社交恐惧症，面对镜头容易僵硬，加之直播卡顿，许多人误以为我是数字人。为了证明是真人，我利用攀岩技能爬上了车顶。也有人误会我是来维权的，其实我对大家的车都很满意，今天试驾一圈国产车，每一款都让我爱不释手，现在只担忧车牌不够用。”

雷军和周鸿祎的走红，使多家车企趁机将其到访作为宣传热点。例如，奇瑞汽车官方微博称新晋车圈男神周鸿祎莅临奇瑞展台，智己刘涛发微博表示在智己展台见到最红的红衣大叔周鸿祎，并约定赠送智己LS7试乘机会，销售人员也在朋友圈发布“xx来我们展台参观，试驾预约找我”的动态。

本届车展上，大模型技术加速应用于汽车领域。周鸿祎在参加中关村论坛时指出：“大模型赋予汽车‘眼睛’和‘耳朵’，使其具备逻辑推理与规划的‘大脑’，推动自动驾驶迈向更高程度的自主性。”

车展现场，众多车企积极展示基于“大模型”技术的新应用。如哪吒汽车计划于6月通过OTA在新款哪吒L上部署大模型产品NETA“乾坤圈”，整合360智脑、AI搜索和数字人等AI技术，应用于座舱环境。极氪汽车接入阿里云通义大模型，用户可通过语音指令“Hi Eva”开启智能对话模式，或利用语音调用“大模型”实现文字转图片等功能。蔚来在搭载Banyan系统的车型中推出NOMI GPT，支持氛围灯自匹配、用车答疑、场景生成、出行攻略等操作。华为鸿蒙OS 4.0座舱版本上线盘古大模型，用户可与车辆进行聊天，获取实时车辆状态等信息。智己在本次车展首发IM OS 3.0，基于搭载的AI大模型，智己L6具备City Drive功能，用户行车途中可查询沿途餐厅等信息，大模型还能辅助用户进行相关聊天、绘图、切换对话角色等。

中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁门欣曾表示：“大模型是构建未来生产关系的基石，我们要借助GPT大模型重塑一汽集团所有业务。业务单元孪生积累的海量数据，为我们采用AI+业务单元的大模型创新路径提供了可能，它将带来深远持久的变革动力，让企业插上AI的翅膀。”

根据央视新闻报道，由中国一汽基于阿里云通义千问研发的大模型应用GPT-BI已顺利完成升级，现可应用于财务、质保等领域的智能报表生成，覆盖中国一汽研产供销等9大决策场景，实现5秒内快速生成多变量报表。

尽管大模型“上车”已从愿景变为现实，但仍面临诸多挑战。百度创始人李彦宏展望未来时表示，随着技术进步，汽车机器人将实现每日更新“新版本”的体验，如同购买新车一般，持续带给用户惊喜。

（注：本文信息来源于北京车展、新华社、央视新闻、每日经济新闻等，图片来源于车展现场及网络）