北京车展上日本观众拿着小本记笔记，外观、内饰研究通透车圈变“饭圈”(3)

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2024-04-27 07:00:16 澎湃新闻

周鸿祎同样人气爆棚，他身着红色衣服穿梭于各大品牌之间，对热门车型进行点评，所到之处皆引来大量围观者。他在仰望展台的一番惊人之举——爬上U8车顶并坐下俯瞰全场，迅速登上微博热搜，被网友戏称为北京车展“最老车模”。周鸿祎近期频繁发表关于新能源汽车的热议话题，甚至宣称要卖掉迈巴赫600，改换国产新能源智能网联车，此举引发众多车企积极响应，纷纷将自家王牌产品摆至360楼下，形成“北京车展360分会场”的独特景象。

雷军和周鸿祎的高人气折射出汽车行业“饭圈化”趋势。蔚来、理想、小鹏、长城、吉利、奇瑞等车企领导者纷纷投身网络直播，试图培养粉丝群体。与燃油车时代车企领导低调行事、依赖明星站台的做法相比，如今传统车企的明星策略效果平平，现场热度难敌互联网大佬。

四、汽配商的境遇分化

车展上，部分技术水平高、资金实力强的汽配商如宁德时代、地平线芯片、德国博世等在展馆内设有展位，而大部分汽配商则被安排在较为偏远的位置。业内人士解释称，馆内汽配商凭借领先的技术和雄厚的资金享有优势地位，而馆外供应商可能实力相对较弱。

汽配商大致可分为两类：一类凭借无可比拟的技术优势享有一定定价权，能够避免价格战；另一类技术与同行差距不大，仅在风格上有所区别，这类企业不具备定价权，只能随市场行情调整价格。宁德时代便是前者典型代表，其神行系列超充电池的发布不断刷新充电速度和续航里程纪录，而大部分汽配商由于新能源车“价格战”压力，面临产业链上游的降价要求，如激光雷达价格短短三年内从3万至5万元降至5000元以下。

根据乘联会数据，4月份上半月国内新能源汽车市场零售量超过26万辆，同比增长32%，且新能源车销量占比首次突破50%，意味着每卖出两辆车中就有一辆是新能源车。在北京车展上，关于燃油车与新能源车的争论已不再显著，但汽车厂商即将开启新一轮的竞争。

在这场光鲜夺目的汽车盛会上，镜头追逐下涌动着各方的雄心壮志与胜负之心。每个参与者或许都在心中默默自问：“明年的车展，我将身处何处？”

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(责任编辑：张蕾)

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