北京车展正在如火如荼地进行中。第十八届北京国际车展于昨日盛大开幕,全球几十个国家的1500多家车企和供应商汇聚一堂,共同展示于面积达22万平方米的中国国际展览中心,计划举办196场大型发布会,预计将发布117款新车。
现场的显著特点是“外国人多”,其中三分之一的参观者来自海外。此次车展规模之大,媒体关注度之高,堪称年度之最,注册报道的媒体记者超过2万人。观展者们如同特种兵般穿梭于各展台间,步数轻松破万;部分品牌前,排队等待成为常态,人们在摩肩接踵中艰难捕捉影像,皆以仰头姿态试图记录现场盛况。
尽管时间有限,我们仍尽力梳理出北京车展中几个值得关注的现象,并探讨其背后的趋势:
一、中国车企的国际化表达
“全球化”与“出海”成为本次车展及未来中国汽车业的核心议题。展馆工作人员表示,这是他见过外国人最多的一届北京车展,许多来自中东的参展者以往习惯穿着白袍,如今则身着西装,融入国际化氛围。展馆内不乏外国媒体进行全球直播,长城与捷途(奇瑞子品牌)更是以全英文演讲聚焦“全球化”。
奇瑞、长城等传统车企在国内新能源市场竞争激烈,但海外业务成绩斐然。2023年,奇瑞集团出口汽车937148辆,同比增长101.1%,连续21年稳居中国品牌乘用车出口首位。2024年一季度,长城汽车海外销售92778辆,同比增长78.51%。
长城在车展上大力展示其海外布局,已在全球设立多个全工艺整车生产基地和KD工厂,成为中国首家在海外构建全流程制造体系的车企,标志着中国车企出海从“产品出海”迈向“产能出海”。长城高管现场高呼“市场在哪里,工厂就在哪里”,赢得全场热烈反响。
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