全新迈腾还是B级车标杆吗 革新设计·科技升级(3)
就乘坐体验而言，新迈腾后排空间表现优异，无论头部还是腿部空间均充裕，座椅舒适度高，即使与中大型纯电轿车相比也毫不逊色。前排座椅下方留有空间，便于后排乘客伸脚，营造更舒展的坐姿。
后备厢在默认状态下容积为520L，虽较老款减少13L，但仍属良好水平。后排座椅放倒后，后备厢纵深大，能容纳较长物品。
全新B9代迈腾虽轴距与上代B8相同，但基于更先进的MQB Evo平台打造。新平台电子电气架构大幅提升，同时强化了用料与细节设计。
车身用料上，新迈腾热成型钢使用量高达33%，主要应用于A柱、上边梁、底盘横梁等关键部位，有效提高车身安全性。官方宣称新迈腾车身刚性处于同级领先乃至最佳水平，意味着其对异响控制及车身质感有显著改善，但车身扭转刚度数据尚未公布。
车身细节方面，新迈腾将单锁扣机盖改为双锁扣设计，旨在降低高速行驶时机盖产生的震动，有助于减少噪音。底盘结构仍为前麦弗逊、后四连杆，但调校更侧重舒适性。通过降低减震器阻尼使悬架变软，同时使用更粗防倾杆平衡侧倾问题。
新迈腾前悬架下摆臂采用双层钢板拼焊工艺，相比老款单层钢板冲压工艺，虽重量增加，但强度更高。
动力系统方面，新款用1.5T（300TSI）发动机替代老款1.4T（280TSI），最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。老款低功率2.0T（330TSI）被取消，保留高功率2.0T（380TSI），动力参数保持220马力、350牛·米不变。预计变速箱配置与现有车型一致，即1.5T匹配7速干式双离合变速箱，2.0T匹配7速湿式双离合变速箱。
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