理想汽车CEO向周鸿祎力荐L6 逆境求生(2)

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2024-04-25 14:27:52 唐辰同学

理想汽车CEO向周鸿祎力荐L6 逆境求生

值得注意的是，王兴作为理想汽车的第二大股东，持有近22%股份，其对李想的批评不容忽视。自MEGA项目遇冷以来，理想汽车股价一路下滑，相较于2月28日高点已暴跌超45%。面对股价持续走低，非经营管理层的王兴早已按捺不住。根据理想汽车提交给港交所的文件，王兴近期连续三天减持套现5亿港元，其剩余的21.53%股权在33个交易日内缩水324亿元。这似乎可视作股东王兴因MEGA项目失利，为李想付出的“学费”。

然而，面对种种挑战，李想却罕见地保持沉默，至今未在其个人微博更新动态，最后一条停留在3月2日。尽管如此，他在朋友圈分享了一张自己订购理想L6的截图。尽管社交媒体上“隐身”，李想仍需为自己的决策失误埋单，着手填补漏洞。4月3日，理想汽车发布公告，启动矩阵型组织2.0升级，并进行多项部门结构调整，这是继2022年底理想汽车开启矩阵型组织升级后内部最大规模的变动。李想当时强调，矩阵型组织的核心在于确保全流程管理质量，此举展现出他对华为流程管理的学习借鉴。然而，将众多核心人才调配至流程管理岗位，也在一定程度上削弱了一线业务的竞争力。

更早些时候，3月21日，理想汽车CEO李想发布全员信，对MEGA项目三月初上市以来遭遇的问题进行深刻反思，包括对纯电战略的误判，以及公司内部过度追求销量的心态等。他表示将调低销量预期，回归健康增长，聚焦用户需求而非市场竞争，注重价值创造而非欲望驱动。

一次深刻的反思，两次重大调整，加之王兴的坚持，向李想和理想汽车传递了一个清晰信号：2024年，理想汽车将为生存而战。尽管账面现金充足，一季度新车交付量8.04万辆，同比增长52.9%，看似表现优异，但距离年初设定的80万辆年度目标仍有巨大差距。要实现这一目标，理想汽车月均销量需达6.67万辆。另有消息透露，理想汽车已将年销量目标下调至56万至64万辆。

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