理想汽车CEO向周鸿祎力荐L6 逆境求生(3)

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2024-04-25 14:27:52 唐辰同学

分析机构普遍认为，L系列是理想汽车2024年销量和利润的基本盘。鉴于今年是理想汽车的产品大年，MEGA开局不利，使得李想和理想汽车愈发寄望于L系列。进入4月，小米SU7的热销，对整个汽车行业造成冲击，其对L6销售的影响也将逐渐显现。此外，雷军的营销哲学正深刻改变传统汽车行业的打法，一场小米SU7发布会和雷军个人直播秀，让汽车行业领略到“雷式”流量的强大影响力。企业界领袖愈发意识到流量营销的重要性，纷纷投身直播、拍摄短视频，如蔚来创始人李斌与雷军合作视频，称赞“小米SU7太猛，乐道都不好定价”；FF创始人贾跃亭海外发声批评小米汽车；周鸿祎更是将雷军誉为“营销之神”。

当各大车企找到缓解流量焦虑的有效手段，李想引以为豪的“微博之王”地位将严重动摇。未来，若理想汽车不采取降价策略，面对竞品更具价格优势的新车型，守住现有月销量将变得愈发艰难。

当前，降价潮席卷汽车行业。据每日经济新闻不完全统计，仅4月就有超过40家车企、128个车系调整售价或优惠政策，典型如特斯拉和小鹏汽车，分别于21日、20日宣布降价。4月22日有消息称，华为智界S7推出活动，购车者可将已支付的小米SU7不可退还定金5000元直接抵扣车价。21世纪经济报道还发布了最近一周国内新能源车降价排行榜。理想汽车CEO向周鸿祎力荐L6。

乘联会秘书长崔东树指出，今年一季度降价车型数量已超过去年全年六成，主要涉及纯电动和插电混动等新能源车型。这种同质化竞争对消费者最直观的刺激便是价格，各家企业降价的根本目的简单明了：要在激烈的竞争中立足，首要任务是活下来。

小鹏汽车创始人何小鹏曾言，中国尚无一家企业能够确保在未来的竞争中屹立不倒。如今，这个严峻的课题也摆到了李想面前。他深知，组织升级是企业在步入更大规模、更复杂发展阶段必须通过的考验，大多数企业的失败并非源于业务问题，而是组织能力无法适应规模扩张和行业变革。

此刻，李想或许应暂时搁置对华为模式的效仿，转而向小米学习：回归业务本质，关注用户价值。因为，对于理想汽车而言，要想留在竞争的牌桌上，首要任务同样是熬过2024年。

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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